Les voitures sportives électriques et hybrides

Les a priori ont la vie dure : une voiture propre ne peut pas être sportive ! Ce dossier vous démontre qu'une voiture électrique peut abattre le 0 à 100 en moins de 4 secondes et qu'une voiture hybride a également sa place chez Porsche ... 

La récente actualité portant sur la confrontation d’une Tesla Model S électrique à la référence du segment des berlines premium sportives, la BMW M5 (F10), a révélé aux yeux du grand public qu’un véhicule électrique ou hybride pouvait être moins émetteur en CO2, moins gourmand en carburant sans pour autant devoir rougir de ses performances face aux meilleurs véhicules thermiques. Breezcar vous fait découvrir les véhicules propres les plus performants, déjà commercialisés ou à venir sur les deux prochaines années. Ces sportives propres sont classées en 5 catégories : 

Les pionnières 

VENTURI Fetish : un cabriolet électrique 2 places d’exception … Confectionné à la main dans les ateliers de Venturi, constructeur français passé en 2001 sous pavillon monégasque. Devenu spécialiste de la conception et de la commercialisation de voitures de sport et de voitures électriques (Peugeot Partner et Citroën Berlingo électriques), Venturi n’a produit la Fetish qu’à 25 exemplaires. Dotée d’un moteur électrique de 300 ch et d’un couple de 380 Nm, la Venturi Fetish abat le 0 à 100 km/h en 4 s pour atteindre une vitesse maximale de 200 km/h. Disposant d’une autonomie de 340 km (hors utilisation sportive), ce cabriolet électrique a été présenté pour la première fois en 2002 au Salon de Genève, au prix de 297 000 euros H.T.

TESLA Roadster : dévoilé en 2006, le Roadster 100 % électrique est commercialisé depuis 2008 par un « pure player », le constructeur californien Tesla Motors, basé à Palo Alto. Conçu sur base Lotus Elise, le Roadster est doté d’un moteur électrique développant 246 ch et dispose d’un couple de 400 Nm. Sa carrosserie en fibre de carbone confectionnée par la PME française Sotira 35 contribue à améliorer ses performances : le 0 à 100 km/h est abattu en 3,9 s (3,7 s pour la version Sport), sa vitesse maximale est de 212 km/h. Disponible à partir de 102 400 euros, le Tesla Roadster, qui peut parcourir jusqu’à 340 km (hors utilisation sportive), s’est écoulé depuis 2008 à plus de 2 400 exemplaires. 

Les voitures électriques françaises 

EXAGON Furtive e-GT : l’ambition de créer de toute pièce un coupé prestige électrique à la française est née dans l’esprit de Luc Marchettien collaborant avec le Trophée Andros électrique. Exagon, fondé par ses soins, est avant tout une entreprise d'ingénierie automobile dont la direction générale est assurée par Cathy Muller, sœur aînée du pilote alsacien Yvan Muller. Présentée en 2010 au Mondial de Paris, la Furtive e-GT est une automobile d’exception. Son prix en témoigne : 404 000 euros. Ses performances également : dotée de 2 moteurs électriques en position centrale arrière développant au total 402 ch, la GT dispose d’un couple de 516 Nm, d’un châssis en fibre de carbone et d’une autonomie de 300 km en cycle normalisé. Celle-ci peut être portée à 800 km en choisissant l’option du prolongateur d’autonomie, facturée 40 000 euros. La Furtive e-GT, qui abat le 0 à 100 km/h en 3,5 s et atteint la vitesse maximale (bridée) de 250 km/h sur circuit, sera produite dans les ateliers Exagon de Magny-Cours (Nièvre) à raison de 150 unités par an. 

Pariss Concept : dévoilé au dernier Mondial de l’Automobile, ce roadster français 100 % électrique est développé par le constructeur Ecomobylis, basé en région Nord-Pas-de-Calais et présidé par un jeune entrepreneur, Damien Biro. Commercialisant des petits véhicules électriques embarquant des packs batteries au plomb (modèles Little 4), Ecomobylis souhaite amorcer une diversification dans le haut de gamme. Même si le concept exposé disposait d’une finition très perfectible, son châssis rigide et typé sport est de conception maison, sa sellerie et ses inserts sont personnalisables et assemblés à la main. Doté de deux moteurs électriques développant 140 ch, la Pariss est une 4 roues motrices qui abat le 0 à 100 km/h en moins de 5 s. Non pourvu de climatisation et de lève-vitres électriques, pour conserver l’esprit dépouillé de la Lotus Elise, ce roadster électrique français sera disponible début 2013 au prix de 60 000 euros. 

Les berlines électriques et hybrides 

TESLA Model S : 4 ans après avoir lancé son premier modèle sportif 100 % électrique, le Roadster, le constructeur californien Tesla Motors a débuté la commercialisation de la première berline premium électrique en juin 2012. Déjà réservée à plus de 12 000 exemplaires, la Model S est dotée d’un moteur électrique développant une puissance de 416 ch et un couple de 600 Nm. Ces caractéristiques lui permettent d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,6 s (4,4 s dans sa version Performance) et d’atteindre les 209 km/h en vitesse maximale. Disposant d’une autonomie comprise entre 260 et 480 km (variable en fonction de la finition), la Tesla Model S est commercialisée aux Etats-Unis à partir de 57 400 dollars et est produite sur le site de Fremont en Californie. Les premiers exemplaires pour l’Europe seront disponibles sur le premier semestre 2013. 

FISKER Karma : présentée en 2008 au salon de Détroit, cette berline hybride rechargeable premium a débuté sa commercialisation aux Etats-Unis en avril 2011. Le fondateur danois de ce constructeur américain, un « pure player » à l’instar de Tesla Motors, est passé par les centres de design d’Aston Martin et de BMW. La ligne de la Fisker Karma témoigne de ces inspirations … Disponible en Europe depuis le premier semestre 2012 à partir de 102 300 euros, cette hybride rechargeable utilise une technologie similaire à celle embarquée dans les Opel Ampera et Chevrolet Volt du groupe General Motors : un prolongateur d’autonomie matérialisé par un moteur thermique essence 4 cylindres turbo de 2l développant 260 ch qui, une fois les batteries alimentant les moteurs électriques déchargées, rechargent celles-ci. Les deux moteurs électriques, d’une puissance cumulée de 268 ch, disposent d’un couple de 1 000 Nm. Au global, la Fisker Karma développe une puissance de 408 ch et un couple « camionnesque » de 1 300 Nm. Cette berline sportive abat le 0 à 100 km/h en 6,6 s et atteint la vitesse maximale de 200 km/h (bridée électroniquement), de 153 km/h en mode électrique. Disponible à partir de 102 300 euros. 

 

LEXUS GS 450h F Sport : en France, la Lexus GS n’est commercialisée que dans sa version hybride. Cette berline premium, puissante et agile, dotée d’un bouclier avant et d’un becquet arrière spécifiques, possède un moteur essence V6 de 3,5l de cylindrée, développant une puissance de 292 ch et un couple de 352 Nm ; le moteur électrique développe quant à lui 147 ch. Cumulée, la puissance de la GS 450h F Sport atteint 345 ch, ce qui lui permet d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,9 s. En mode électrique, la Lexus peut parcourir jusqu’à 4 km à la vitesse maximale de 40 km/h. Equipée de 4 roues directrices et d’une suspension active, la GS est commercialisée au prix de 77 700 euros, contre 59 900 euros pour son homologue moins sportive, la GS 450h.

PORSCHE Panamera Sport Turismo : après la 918 Spyder, le break de chasse Sport Turismo dévoilé au dernier Mondial est le deuxième modèle du groupe Volkswagen à recevoir une motorisation hybride rechargeable. Le constructeur basé à Zuffenhausen donne la priorité aux modèles Plug-in Hybrid (lire notre article sur la stratégie du groupe VW), faisant évoluer ses hybrides déjà disponibles, à savoir la Cayenne S Hybrid et la Panamera S Hybrid. Souhaitant concurrencer le CLS Shooting Brake de Mercedes, Porsche a doté sa Sport Turismo d’un moteur thermique V6 3l essence de 333 ch et l’a associé à un moteur électrique de 95 ch, l’ensemble développant 416 ch. En mode électrique, ce luxueux break – digne héritier des versions Avant chez Audi – peut parcourir jusqu’à 30 km et atteindre une vitesse maximale de 130 km/h. Tandis que le 0 à 100 km/h est abattu en moins de 6 s, aucun prix n’a été communiqué. Commercialisation en Europe courant 2013. 

Les "accessibles" 

HONDA CR-Z : seule sportive hybride disponible sur le marché à un prix accessible (à partir de 22 250 euros), la CR-Z a dévoilée sa version restylée au dernier Mondial : une nouvelle calandre, de nouvelles jantes, un diffuseur arrière, des LED diurnes, … Une belle sportive à la sonorité rauque, dotée d’une motorisation hybride développant 140 ch dans sa version BVM6 (boîte de vitesse manuelle) et 138 ch dans sa version CVT (boîte de vitesse à variation continue). Née en 2010, la Honda CR-Z dispose d’un couple de 190 Nm, abat le 0 à 100 km/h en 9 s et atteint une vitesse maximale de 200 km/h en profitant de l’association d’un moteur essence de 1,5l et d’un moteur électrique développant désormais 20 ch. Par ailleurs, autre nouveauté, le mode S se matérialise par un interrupteur dans l’habitacle qui booste les performances du véhicule via son moteur électrique (si la batterie est chargée à plus de 50 % de sa capacité). A l’heure où Honda annonce avoir commercialisé plus de 1 million de véhicules hybrides essence en 13 ans, la CR-Z restylée devrait permettre au constructeur japonais de poursuivre ses objectifs de croissance. 

smart fortwo Brabus ED (Electric Drive) : la smart électrique en est à son troisième opus, la production ayant démarré dès 2005. Alors que les deux premières versions bénéficiaient de performances insuffisantes (autonomie, accélérations, vitesse de pointe, …), la dernière smart commercialisée depuis septembre 2012 offre une belle polyvalence (lire notre essai réalisé le 8 octobre). Présentée pour la première fois sur le salon de Genève en mars 2012, la smart fortwo ED préparée par Brabus dispose de spoilers à l’avant et à l’arrière, d’un diffuseur à l’arrière, de jantes noires mat en 16 pouces à l’avant, en 17 pouces à l’arrière. Sa suspension sport rabaisse le véhicule de 10 cm et sa double sortie d’échappement intégrée au diffuseur arrière laisse la place à 2 phares. La version « civilisée » offrant déjà de très belles prestations et un excellent agrément de conduite, la smart fortwo Brabus ED voit sa puissance atteindre 80 ch, son couple 135 Nm et sa vitesse maximale 130 km/h. Disposant d’une autonomie de 145 km en cycle normalisé, la smart électrique ainsi préparée abat le 0 à 100 km/h en 4,4 s. 

Les ultra-sportives 

MERCEDES SLS AMG ED (Electric Drive) : à l’issue de la présentation de ce modèle électrique aux journalistes par le patron de Daimler, ce dernier a affirmé : « Les jours du pétrole sont peut-être comptés, mais pas ceux du plaisir de conduite ». L’ensemble des constructeurs allemands, frileux à l’idée d’adopter une stratégie à la Renault-Nissan et privilégiant la technologie hybride rechargeable, ne renoncent toutefois pas à électrifier des modèles d’exception sur un secteur du luxe épargné par la crise. La SLS AMG électrique est ainsi dotée de 4 moteurs électriques, un pour chaque roue, développant une puissance cumulée de 750 ch et un couple de 1000 Nm. Le 0 à 100 km/h est abattu en 3,9 s, sa vitesse maximale de 250 km/h est bridée électroniquement, tandis que son autonomie atteint 250 km en cycle normalisé. Disponible en juin 2013 au prix de 416 500 euros, son homologue thermique (SLS V8 AMG) est commercialisé à partir de 199 000 euros. Le haut de gamme ne connaît semble-t-il pas la crise … 

LOTUS Evora 414 E : 414 pour 414 ch … C’est la puissance cumulée de cette hybride rechargeable présentée en première mondiale au Salon de Genève en 2010. L’été dernier, les premiers tests dynamiques et d’autonomie ont eu lieu à Hethel, à proximité du siège du constructeur britannique, passé sous pavillon malaisien en 1996 (Proton). Dotée de 2 moteurs électriques arrière, la Lotus Evora 414 E dispose d’un couple de 1 000 Nm et d’une vitesse maximale établie à 209 km/h. Le 0 à 100 km/h est abattu en 4 s, l’autonomie en électrique ne dépasse pas les 40 km. Une fois le pack batteries déchargé, le prolongateur d’autonomie, un moteur essence 3 cylindres de 1,2l développant 47 ch, prend le relai pour le recharger. La commercialisation de cette Lotus est prévue pour fin 2013 au plus tôt. 

BMW i8 : cette supersportive hybride rechargeable, présentée sous différentes appellations depuis 2009, constitue le fer de lance de la gamme électrique et hybride du constructeur munichois, en cours d’élargissement. Dotée de la technologie Plug-in Hybrid, la BMW i8 dispose d’un moteur thermique essence 3 cylindres (1,5l, 220 ch) à l’arrière associé à un moteur électrique à l’avant. L’ensemble développe une puissance combinée de 349 ch et 550 Nm. Cette 2 + 2 places, dont la commercialisation débutera courant 2014, peut parcourir jusqu’à 35 km en mode électrique et atteindre une vitesse maximale de 250 km/h.

AUDI R8 e-tron : la firme d’Ingolstadt a présenté le modèle le plus sportif de sa gamme en version électrique en 2009, sur le salon de Francfort. 313 ch, le 0 à 100 en 4,6 s, 4 500 Nm, un record au Nürbergring pour un véhicule électrique de série, les chiffres parlent d’eux-mêmes … La R8 électrique, très ressemblante à ses sœurs V8 et V10 thermiques, cousine de la R18 e-tron hybride victorieuse aux dernières 24h du Mans, dispose d’une autonomie de 250 km et d’une vitesse de pointe bridée électroniquement à 200 km/h. L'Audi R8 e-tron devait être disponible fin 2012 aux alentours de 100 000 euros ; toutefois, ce modèle ultra-sportif équipé de 4 moteurs électriques ne sera pas commercialisé.

PORSCHE 918 Spyder : très attendue sur le prochain salon de Francfort, en 2013, la 918 Spyder sera le premier modèle hybride rechargeable du groupe Volkswagen, dont la stratégie est de prioritairement déployer cette technologie sur les modèles haut de gamme du groupe (lire notre article sur les annonces de VW au Mondial). Dotée d’un moteur V8 essence d’une cylindrée de 3,4l développant 580 ch associé à deux moteurs électriques, la puissance totale de la 918 atteint 795 ch. Commercialisée à 645 000 euros H.T. dès 2013, cette Porsche d’exception atteint les 320 km/h et abat le 0 à 100 km/h en 3,2 s. 

HONDA NSX : le constructeur Honda, focalisé sur les technologies "propres" et peu émettrices de CO2, prouve avec le concept NSX prouve que l'on peut faire "écolo" et performant. Œuvre du bureau de recherche et développement Honda à Los Angeles, la deuxième génération de la Honda NSX (présentée à Detroit sous le blason Acura) reprend un V6 essence en position centrale arrière de la précédente génération. Afin de se conformer aux normes de dépollution de plus en plus draconiennes et devenir socialement plus acceptable, la NSX reçoit le renfort de deux moteurs électriques placés sur les roues avant, dont la puissance globale devrait atteindre 400 ch. Bénéficiant de la transmission intégrale, la Honda NSX hybride sera produite à l'horizon 2015 au sein de l'usine Acura, située dans l'Ohio (Etats-Unis).