Voitures à hydrogène : la Chine en veut 100 000 sur ses routes d’ici 2025

Alors que le pays a immatriculé l’an passé 1 million de nouveaux véhicules électriques et hybrides, le gouvernement central encourage ses industriels à développer des modèles à hydrogène (pile à combustible) et à se doter d’un outil de production performant. Parmi les objectifs affichés : concurrencer la Corée du Sud et le Japon au classement des nations les plus dynamiques sur ce marché encore embryonnaire.

Durcissement des critères d’éligibilité aux aides à l’achat, mise en œuvre de quotas en faveur des véhicules électrifiés et ouverture du marché aux constructeurs étrangers. Autant de mesures destinées à atteindre l’ambitieux objectif que s’est fixé le gouvernement chinois en matière de véhicules à très faibles émissions polluantes : d’ici 2025, les modèles électriques, hybrides rechargeables et à hydrogène devront représenter 20 % des immatriculations de véhicules neufs.

30 000 bus à hydrogène par an dès 2019

Soit 7 millions d’unités par an essentiellement assemblées par les quelque 480 constructeurs de véhicules électriques enregistrés dans l’ex Empire du Milieu. Et si la voiture à hydrogène n’a pas encore été touchée par l’engouement industriel chinois, les capacités de production sont installées à un rythme soutenu et les coopérations avec des constructeurs étrangers affluent, à l’image des actions entreprises par le sud-coréen Hyundai Motor et le nippon Toyota qui a récemment créé un institut de recherche dans le domaine.

Chine : les constructeurs soumis aux quotas et à la baisse des subventions

D’ici 5 à 6 ans, Pékin s’attend à voir circuler 100 000 voitures électriques dopés à l’hydrogène (pile à combustible) sur ses routes, défiant les pionniers et leaders que sont la Corée et le Japon.

En parallèle, le gouvernement central ambitionne chaque année de mettre en circulation 30 000 véhicules « propres » dans 30 villes, principalement alimentés à l'hydrogène, avec des efforts essentiellement concentrés sur les transports en commun. Et ce à compter de 2019.

Aides à l’achat et stations de distribution

Attirés par les subventions gouvernementales destinées à soutenir les efforts de R&D, des constructeurs nationaux tels que Great Wall Motor, Yutong Bus et Foton Motor se sont récemment engagés dans le secteur.

Parmi les projets déjà engagés : une usine d’un montant de 1,6 milliard d’euros est en cours de construction dans la province du Guangdong, un projet soutenu par le magnat des affaires de Hong Kong, Li Ka-shing. La production débutera d’ici la fin de l’année, avec une capacité annuelle de 160 000 véhicules attendue d’ici 5 ans.

Bus électriques : chaque jour, 30 millions de litres de gasoil sont économisés en Chine

Le gouvernement, qui a déjà investi plus de 10,7 milliards d’euros dans la technologie pile à combustible, pourrait également offrir des incitations pour accélérer la construction de stations de distribution d’hydrogène. Selon China Security Times, le pays n’en compterait actuellement que 12.