Après l’hydrogène, Toyota rend public 24 000 brevets sur l’hybride

Quatre ans après avoir ouvert l’accès à plusieurs milliers de ses brevets portant sur la pile à combustible, le groupe Toyota rend public 23 600 brevets concernant la double motorisation essence-électrique. Objectif : favoriser le développement et la production de voitures hybrides dans le monde.

« Si une entreprise dépend de ses brevets, c'est qu'elle n'innove pas ou alors qu'elle n'innove pas assez rapidement. » C’est en substance ce qu’a déclaré à l’été 2014 Elon Musk, l’ancien Président et désormais directeur général de Tesla, pour justifier auprès de ses investisseurs le fait de donner libre accès à ses brevets. Une décision alors réalisée dans l’espoir de voir augmenter la production de voitures électriques dans le monde.

Hybrides, hybrides rechargeables et hydrogène

Quelques mois plus tard, le groupe Toyota annonçait que 5 680 de ses brevets portant sur la pile à combustible et les stations de distribution d’hydrogène seront rendus publics jusqu’en 2020.

Une initiative suivie par Ford, alors leader sur le marché nord-américain de la motorisation hybride rechargeable, qui libérait 650 de ses brevets dédiés aux chaînes de traction électrifiées.

En ce printemps, le leader de la double motorisation essence-électrique avec plus de 13 millions de véhicules vendus dans le monde depuis 1997, libère 23 600 brevets issus de plus de 20 ans de développement lié aux technologies hybrides.

Les brevets concernent essentiellement des technologies de base telles que les moteurs électriques, les unités de commande et les commandes de système utilisées dans les véhicules hybrides, hybrides rechargeables et à pile à combustible

Pour Toyota, Volkswagen se trompe en misant tout sur la voiture électrique 

Participer à l’effort d’électrification de l’automobile

Pour motiver sa décision, le groupe nippon invoque son souhait de participer à l’accélération du phénomène l'électrification afin d'atteindre les objectifs en matière de réduction des émissions de CO2.

Jusqu'à fin 2030, les brevets proposés peuvent être utilisés par des équipementiers, des constructeurs tiers voire même des laboratoires de recherche. Si d'autres fabricants de véhicules choisissent d'utiliser des moteurs, des batteries, des unités de commande et d'autres composants Toyota, le groupe aux trois ellipses facturera des frais d'assistance technique pour le développement et la vente de véhicules électrifiés

« Sur la base du grand nombre de demandes d'informations que nous recevons sur nos systèmes d'électrification de véhicules de la part d'entreprises qui reconnaissent le besoin de populariser les technologies de véhicules hybrides et autres véhicules électrifiés, nous pensons que le moment est venu de coopérer », a déclaré Shigeki Terashi, membre du conseil d'administration et vice-président président de Toyota Motor Corporation, dans un communiqué de la société. Selon M. Terashi, le fabricant japonais a déjà reçu de nombreuses demandes de renseignements des entreprises intéressées.