Audi Q7 e-tron Quattro

Deuxième véhicule hybride rechargeable du constructeur, l’Audi Q7 e-tron Quattro est commercialisé en France depuis l’été 2016 au tarif de 81 700 euros. Animé par une double motorisation diesel-électrique de 373 ch, le grand SUV offre également une autonomie de 40 km en mode électrique grâce à batterie rechargeable sur une prise de courant ou une borne de recharge.

Le choix du diesel-électrique

Près de deux ans après le lancement de la berline compacte Audi A3 e-tron Sportback (5 portes), le constructeur aux anneaux entrelacés met sur le marché son second modèle hybride rechargeable. Baptisé Audi Q7 e-tron Quattro, la déclinaison Plug-in du plus grand des SUV de la marque est animée par une double motorisation diesel-électrique, contrairement à l’A3 qui associe un bloc essence à un bloc électrique. Un tropisme européen qui tranche avec la seconde version e-tron du Q7 réservée à l’Asie et au continent nord-américain où les ingénieurs ont choisi un moteur 4 cylindres essence pour répondre aux contraignantes normes antipollution.

Puissance totale de 373 ch

Extérieurement, l’Audi Q7 à motorisation hybride rechargeable ne se distingue pas d’une version thermique. Pour un œil averti, seuls les badges e-tron ainsi que la trappe de charge situé sur l’aile arrière gauche – l’aile droite étant réservoir au réservoir de carburant – permettent de le différencier d’un Q7 diesel ou essence conventionnel. Même constat dans l’habitacle où seule l’instrumentation située derrière le volant est spécifique. Disponible uniquement en version 5 places – la 3^e rangée a été supprimée pour laisser la place à la batterie –, le Q7 e-tron est animé par une double motorisation qui combine :

• un moteur V6 3.0 l diesel de 258 ch
• un moteur électrique de 128 ch

Ainsi doté, le SUV aux anneaux affiche une puissance cumulée de 373 ch et un couple « camionesque » de 700 Nm.

Essai Audi Q7 e-tron : le choix de l’hybride diesel en Europe 

Autonomie de 40 km

Installé en « sandwich » dans la boîte de vitesses automatique Tiptronic à 8 rapports, le bloc électrique offre une autonomie moyenne de 40 km (jusqu’à la vitesse maximale de 130 km/h) grâce à l’énergie stockée dans une batterie Lithium-Ion. Logée sous le plancher du coffre arrière, l’accumulateur développe une capacité de 17,3 kWh – contre seulement 8,8 kWh sur la compacte A3 e-tron – dont la spécificité est de se recharger sur une source d’énergie externe. Avec son chargeur embarqué de 7 Kw, l’Audi Q7 e-tron réduit son temps de charge à :

• 8 heures sur une prise de courant domestique (2,3 Kw limité à 10 A)
• 4 heures sur une borne de recharge « normale » (3 Kw)
• 2h30 sur une borne de recharge « semi-accélérée » (7 Kw)

Audi Q7 e-tron : comment recharger le SUV hybride ?

Tarif : à partir de 81 700 euros

Doté de la transmission intégrale Quattro, l’Audi Q7 hybride rechargeable affiche des performances de premier plan. Le 0 à 100 km/h est ainsi exécuté en 6 secondes et la vitesse de pointe culmine à 225 km/h. Lors de nos deux essais, le Q7 e-tron s’est contenté d’une consommation moyenne de 6 l/100 km, une véritable prouesse compte-tenu de son poids supérieur à 2 400 kg. Mais contrairement à la concurrence constituée du BMW X5 xDrive40e, du Mercedes-Benz GLE 500e, du Porsche Cayenne S E-Hybrid et du Volvo XC90 T8, le Q7 ne bénéficie pas d’une quelconque aide à l’achat, la législation française n’accordant de bonus qu’aux modèles essence-électrique. Toutefois, les entreprises peuvent récupérer la TVA sur le gasoil et profite d’une exonération totale de la taxe sur les véhicules de société (TVS) grâce à des émissions de CO2 contenues à 46 g/km.