Pics de pollution : Oslo bannit les voitures diesel
Publié le 05 février 2016 à 11h34 | Fabrice SPATH | 2 minutes
En Norvège, les véhicules électriques et hybrides rechargeables peuvent circuler en toute légalité dans les voies de bus (crédits : AFP)
En Norvège, la ville d’Oslo vient d’adopter une mesure visant à interdire les véhicules équipés de motorisations diesel lors des pics de pollution. Objectifs : donner la priorité à la voiture électrique et, surtout, aux transports en commun et à la mobilité douce.
Objectif premier : améliorer la qualité de l’air
Premier marché mondial pour la voiture électrique, la Norvège dispose d’un parc supérieur à 75 000 unités. En 2015, la part de marché des modèles électriques a dépassé les 17 % des véhicules neufs commercialisés dans le pays (vs 0,9 % en France). Un record lié à une politique publique très généreuse à l’égard des véhicules rechargeables : exonération de taxes, stationnement gratuit, nombreuses bornes de recharge publique, exemption des frais de péages urbains, utilisation des couloirs de bus, … Si le premier exportateur européen de pétrole ambitionne de voir les modèles à motorisations alternatives représenter une grande majorité des ventes automobiles en 2025, la capitale Oslo veut bannir les véhicules diesel lors des pics de pollution.
Voiture électrique : la Norvège reste leader mondial en 2015
Promouvoir la mobilité douce et les transports en commun
Hier jeudi 4 février 2016, le conseil municipal a adopté une nouvelle mesure destinée à interdire la circulation des véhicules diesel lorsque les normes d’émissions polluantes sont dépassées sur une période supérieure à deux jours. Après la ville de Bergen, la nouvelle administration de centre-gauche d’Oslo veut réduire drastiquement l’empreinte carbone de la collectivité d’ici 2030. A cette date, plus aucun véhicule ne pourra accéder au centre-ville. Destinée prioritairement à améliorer la qualité de l’air, cette mesure vise également à promouvoir la mobilité douce (marche à pied et vélos) ainsi que les transports en commun. Un exemple que la France devrait suivre, alors que le dispositif de circulation alternée a toujours été adopté à reculons et que la « Pastille Verte » de seconde génération ne verra finalement le jour que dans quelques mois …
Fabrice SPATH
Cofondateur du site, Fabrice roule en électrique la semaine et en hybride rechargeable le week-end. Après être passé par la case ingénierie chez des constructeurs et équipementiers outre-Rhin, il collabore régulièrement avec la rédaction et travaille au développement de la place de marché.
