Nissan LEAF First : découvrez l’électrique à moins de 17 000 euros (aides déduites)

OFFRE - Leader sur le marché européen de la voiture électrique, Nissan s’apprête à lancer l’édition First de sa LEAF. Grâce au bonus « écologique », à la prime à la conversion (sous conditions) de l’État et à l’effort financier du constructeur, la berline compacte sera prochainement disponible en concession à partir de 16 990 euros. Explications.

Modèle électrique le plus vendu dans le monde depuis son lancement en 2010, la Nissan LEAF est repassée l’an dernier en tête des immatriculations en Europe, devant sa cousine Renault ZOE. Un succès qui s’explique notamment par une grille tarifaire attractive, une capacité de production supérieure et un format adapté aux grands marchés automobiles du continent.

Bonus et participation concessionnaire

Stimulées par la fluctuation des prix à la pompe et les menaces de restrictions de circulation dans les grandes métropoles, les ventes de la LEAF le sont aussi grâce à l’écosystème mis en place par la firme de Yokohama

Facturée 35 400 euros et basée sur la finition d’accès Acenta incluant la navigation par GPS, la caméra de recul, le pré-conditionnement de l’habitacle ou encore le dispositif de charge rapide, cette édition bénéficie d’un bonus « écologique » de 6 000 euros et d’une participation à hauteur de 2 410 euros versée par le concessionnaire.

Nissan LEAF 2019 : quelle batterie et quelle finition choisir ? 

Prime à la conversion doublée

D’un montant de 2 500 euros (foyer imposable) ou de 5 000 euros (foyer non imposable réalisant au moins 30 km quotidiennement, soit 12 000 km à l’année), la prime à la conversion de l’État est doublée par Nissan. À condition de mettre à la casse un vieux véhicule diesel (avant 2001) ou essence (avant 1997).

Soit 5 000 à 10 000 euros d’aides à l’achat supplémentaires qui font baisser le ticket d’entrée de la compacte électrique à respectivement 16 990 euros ou 21 990 euros. Un tarif qui inclue la batterie et l’accès au réseau de stations de charge rapide déployé par le constructeur en France avec ses partenaires (300 bornes).

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Autonomie WLTP de 270 km

À ce prix, la Nissan LEAF First embarque une batterie d’une capacité totale de 40 kWh offrant une autonomie de 270 km en cycle mixte WLTP - proche des conditions réelles de roulage - mais fait l’impasse sur le chargeur embarqué 7 kW et le câble T2-T2 (destiné aux bornes de recharge) au profit d’un chargeur de 3 kW et d’un câble E/F (destiné aux prises domestiques et renforcées).

Interrogé lors des premiers essais de la version 62 kWh lancée plus tôt dans l’année, Thomas Chrétien, le directeur Véhicules électriques et Écosystème de Nissan West, nous a confié : « En analysant les besoins de nos clients, nous nous sommes rendus compte qu’une part importante d’entre eux font majoritairement le plein d’énergie à domicile sur une prise renforcée et, occasionnellement, sur des bornes rapides. Pour ce type de clients, récupérer 100 à 150 km d’autonomie chaque nuit est compatible avec leur usage du véhicule. » 

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