Lexus RC 300h : le coupé hybride sans concurrence (+ photos)

Premier coupé premium à motorisation hybride essence-électrique, le Lexus RC 300h rejoint les concessions européennes en ce début 2016. Avec sa puissance cumulée de 223 ch et sa carrosserie imposante, le RC 300h devrait surtout s’apprécier en conduite apaisée. Son prix de départ fixé à 49 990 euros et sa fiscalité avantageuse lui offrent de sérieux atouts face à la concurrence allemande.

Une ligne d’athlète

Très attendu, le coupé Lexus RC dans sa déclinaison hybride fait ses débuts en Europe. Après la très exclusive version V8 5.0 l essence de 477 ch commercialisée aux alentours de 80 000 euros (hors malus de 8 000 euros), la sobre variante hybride essence-électrique et ses 750 euros de bonus « écologique » devrait doper les ventes du modèle. Extérieurement, le RC 300h affiche un look de concept-car qui ne laisse pas indifférent, à l’instar de l’ensemble des nouveaux modèles de la division premium de Toyota : calandre agressive, carrosserie bodybuildée, poupe intégrant des éléments aérodynamiques et une double sortie d’échappement, … Aguicheur, le design du coupé nippon correspond aux dernières productions de la marque, Lexus IS 300h, Lexus NX 300h et Lexus RX 450h en tête.

Une puissance cumulée de 223 ch

Sous le capot de la version hybride, une combinaison déjà étrennée sur d’autres modèles fait son apparition : un moteur essence 4 cylindres de 2,5 l à cycle Atkinson de 181 ch (133 kW) est associé à un bloc électrique de 143 ch (105 kW). Développant une puissance cumulée de 223 ch (164 kW) transmise aux roues arrière via un arbre mécanique – les deux blocs ne délivrent pas leur pleine puissance en même temps –, le groupe est alimenté en électricité par une petite batterie nickel-hydrure métallique (Ni-MH) logée sous la banquette arrière. Rechargeable uniquement par l’énergie cinétique récupérée au freinage et le moteur thermique, l’accumulateur permet au Lexus RC 300h de parcourir 2 à 3 km sur le seul mode électrique (jusqu’à 50 km/h). L’ensemble est piloté par une transmission électrique à variation continue (E-CVT) dotée d’un mode séquentiel à 6 rapports.

Une excellente alternative aux coupés allemands

Avec ses 223 ch, le RC 300h abat le 0 à 100 km/h en 8,6 secondes et sa vitesse de pointe culmine à 190 km/h. Des performances en-deçà de celles délivrées par les concurrentes Audi A5, BMW Série 4 et Mercedes-Benz Classe C Coupé. Le poids élevé – 1 675 kg, soit 60 kg de plus que la version 2.0 l turbo essence – associé à la transmission à variation continue n’invitent pas particulièrement au pilotage. L’intérêt du coupé Lexus est ailleurs : sa motorisation appelle une conduite paisible et ses émissions de CO2 équivalentes à 108 g/km lui offrent une consommation mixte de 4,7 l/100 km – selon le très favorable cycle NEDC –, un bonus « écologique » de 750 euros ainsi qu’une exonération partielle (8 trimestres) de la taxe sur les véhicules de société (TVS). Commercialisé à partir de 49 990 euros, le Lexus RC 300h constitue donc une belle alternative aux coupés diesel de la production allemande.

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