Voitures électriques : des ventes 2014 en demi-teinte

Sur un marché automobile français atone, les ventes de voitures électriques ont bondi de 20,3 % en 2014. L’an passé, 10 560 voitures particulières (VP) électriques ont été immatriculées en France, soit 0,59 % de part de marché.

Ventes de voitures électriques : + 55% en 2013, + 20,3 % en 2014

En 2014, 10 560 voitures particulières (VP) propulsées par un moteur électrique ont été commercialisées dans l’Hexagone, contre 8 779 unités écoulées en 2013. Si la croissance des ventes de modèles 100 % électriques est de 20,3 %, elle est loin d’égaler la performance de 2013 et ses 55 % d’augmentation (lire notre article à ce sujet). En tête des ventes, on trouve :

• la citadine Renault ZOE avec 5 970 immatriculations en 2014

• la berline compacte Nissan LEAF avec 1 604 immatriculations en 2014

• la citadine Bolloré Bluecar avec 1 170 immatriculations en 2014

• la citadine premium BMW i3 avec 607 immatriculations en 2014

• la microcitadine smart fortwo Electric Drive (ED) avec 509 immatriculations en 2014

• la berline Tesla Model S avec 328 immatriculations en 2014

En 2013, la Renault ZOE s’était vendue à 5 511 exemplaires et la Nissan LEAF avait trouvé 1 438 acheteurs en France. Sur un marché automobile atone qui a cru de seulement 0,3 % l’an passé, les modèles électriques (VP) ont représenté 0,59 % des 1,79 million d’immatriculations françaises.

De la citadine à la berline : une offre électrique qui s’élargit

Si 2013 a été l’année du lancement de la très attendue ZOE, 2014 aura été celle de l’élargissement de l’offre de véhicules disponibles : citadine BMW i3, crossover urbain Kia Soul EV, utilitaire/ludospace Nissan e-NV200, citadine et berline compacte Volkswagen e-up! et e-Golf, … Le second semestre dernier a aussi été l’occasion pour le gouvernement de communiquer sur la mise en place du Superbonus à destination des véhicules électriques et hybrides rechargeables – jusqu’à 10 000 euros à partir de la mi-2015 –, au groupe Bolloré de déposer sa candidature à la création d’un réseau de 16 000 bornes de recharge publique et à l’énergéticien EDF de dévoiler son plan de déploiement de 200 stations de charge rapide sur les autoroutes françaises en 2015.

1^er novembre 2013 : le décret mortifère pour les électriques

Pourtant, ces excellentes nouvelles ne peuvent faire oublier le décret du 30 octobre 2013 portant sur la modification du bonus « écologique » qui, pendant 8 longs mois, a défavorisé les acheteurs de véhicules électriques optant pour le leasing, essentiellement pour la Location Longue Durée LLD (lire notre article à ce sujet). Un barème peu équitable qui a seulement été modifié par décret entré en vigueur le 1^er juillet 2014 et qui a pénalisé les ventes électriques l’an dernier. Rappelons que plus de 50 % des véhicules électriques sont acquis dans le cadre d’une LLD en France. Pour 2015, l’Etat a confirmé le bonus « écologique » de 6 300 euros et l’exonération totale de la taxe sur les véhicules de société (TVS) reste en vigueur. Directement impactés car essentiellement acquis en leasing par des entreprises, les véhicules utilitaires (VU) électriques ont vu leurs ventes fléchir de 13,3 %, passant de 5 175 en 2013 à 4 485 unités en 2014.