Renault ZOE : ce que le câble de recharge occasionnelle va changer

Renault ZOE, la voiture électrique française par excellence, a été dévoilée dans une version équipée du câble de recharge dite « occasionnelle » au salon automobile de Francfort. Seul véhicule électrique imposant la recharge des batteries sur une borne de recharge ou une wallbox, la ZOE bénéficiera en option dès le premier semestre 2014 d’un câble permettant de faire le plein sur une prise électrique classique. Explications.

Renault ZOE et le CRO : je t’aime … moi non plus

A l’occasion du salon automobile de Francfort, la marque au losange a fait deux annonces majeures concernant sa gamme de véhicules électriques : l’immatriculation du 10 000e Kangoo Z.E. et l’arrivée courant 2014 du câble de recharge occasionnelle (CRO) pour la citadine Zoé. Commercialisée à plus de 6 000 unités depuis son lancement en mars 2013, Renault Zoé est jusqu’à présent le seul véhicule électrique à nécessiter la recharge des batteries sur une borne de recharge adaptée ou une wallbox.

Le CRO a fait couler beaucoup d’encre, tant dans les colonnes de la presse automobile que sur les forums spécialisés. Les ingénieurs Renault avaient innové avec l’intégration sous le capot de la citadine d’un chargeur embarqué appelé Caméléon. Pourquoi Caméléon ? Tout simplement parce que ce dernier s’adapte automatiquement à la puissance délivrée par la borne de recharge, de 3 kW (charge normale en 9h) à 43 kW (charge rapide à 80 % en 30 mn). La principale faiblesse de ce dispositif réside dans son inertie sur des puissances inférieures à 3 kW, donc pour la recharge sur une prise domestique traditionnelle en 2,3 kW – 230 V – 16 A.


Au premier semestre 2014, Renault Zoé disposera d'un câble de recharge permettant de brancher son véhicule sur n'importe quelle prise domestique standard

En présentant le CRO – qui sera facturé en option aux alentours de 600 euros – à Francfort, Renault corrige cette faiblesse et facilitera la vie des clients actuels et futurs qui pourront recharger leur Zoé sur n’importe quelle prise, à la maison, au bureau ou dans de nombreux parkings.

Pour aller plus loin, découvrez notre article Renault Zoé : comment la recharger ?

Les deux câbles de recharge disponibles en 2014

A l’instar de l’ensemble des véhicules électriques ou hybrides rechargeables disponibles sur le marché – Nissan LEAF, Renault Kangoo Z.E., Tesla Model S, Opel Ampera, … –, Renault Zoé disposera au premier semestre 2014 de deux câbles pour la recharge :

• le câble dépourvu de boîtier de régulation et destiné à recharger Zoé sur une borne (fourni de série avec le véhicule)
• le câble de recharge doté d’un boîtier de régulation – appelé CRO par Renault – et destiné à recharger le véhicule électrique sur une prise domestique (facturé en option aux alentours de 600 euros).

A gauche, le câble de recharge simple fourni de série avec le véhicule destiné à se brancher sur une borne ou une wallbox ; à droite, le CRO destiné à la recharge sur prise électrique traditionnelle

Malgré l’arrivée de ce nouveau câble, les éléments de langage du constructeur n’ont pas sensiblement évolués : la recharge sur une wallbox ou une borne adaptée reste toujours fortement conseillé. Concernant la recharge sur une prise domestique, celle-ci doit rester « occasionnelle ». Objectif affiché ? Favoriser la recharge « sécurisée » et réduire le temps de charge moyen sur wallbox de plusieurs heures (entre 5 et 8 heures en moyenne)

Pour aller plus loin, découvrez notre Guide d’achat 2013 des bornes de recharge …

Avantages et inconvénients de la recharge sur prise domestique

Sur le salon de Francfort, l’équipe marketing en charge de la gamme Z.E. 100 % électrique a confirmé que l’arrivée du CRO pour la Zoé nécessitera l’implantation d’un second chargeur embarqué dans le véhicule aux côtés du Caméléon, le premier étant exclusivement destiné à la recharge sur prise classique. Seconde information essentielle : les possesseurs actuels de Zoé millésime 2013 se verront proposer une solution de « rétrofitting » qui leur permettra d’installer ce second chargeur et de pouvoir se brancher sur n’importe quelle prise. Il faudra attendre 2014 pour connaître en détail les modalités techniques et les conditions tarifaires.


Le millésime 2013 de la citadine Renault ZOE nécessite l'utilisation d'une borne ou d'une wallbox adaptée pour sa recharge

Pour terminer, voici une synthèse des avantages et inconvénients de chacun des câbles de recharge. 

Le câble de recharge intégrant un boîtier de régulation (CRO) :

• Avantage : permet la recharge sur une prise électrique domestique
• Inconvénients : un temps de charge supérieur à 12 heures (le boîtier limitant la puissance à 10 ampères contre 16 ampères sur la plupart des prises domestiques), une option facturée 600 euros (2014)

Le câble de recharge dépourvu de boîtier de régulation :

• Avantages : réduit le temps de charge de 50 à 70 % (par rapport à une recharge sur prise domestique), fourni de série avec le véhicule
• Inconvénient : nécessite la recharge sur une wallbox ou une borne adaptée

Pour aller plus loin, redécouvrez notre article Renault ZOE : le vrai coût à l’usage …