Bornes de recharge et supermarchés : le bon placement ?

Recharger sa voiture électrique tout en faisant ses courses : c’est ce que proposent à leurs clients de très nombreux centres commerciaux et grandes surfaces (supermarchés et hypermarchés). Les enseignes E. Leclerc, Cora et Super U sont parmi les plus dynamiques en la matière. Tour d’horizon des projets principaux en France, des solutions disponibles et de leurs coûts.

Des bornes électriques pour tous les besoins de recharge

Bien choisir une solution de recharge pour véhicules électriques ou hybrides rechargeables peut s’avérer complexe pour les acteurs opérant dans le secteur de la grande distribution. Il est vrai que les questions auxquelles ces derniers doivent faire face sont nombreuses : quel type de borne (wallbox ou borne sur pied) ? Pour quelle puissance (normale, accélérée ou rapide) ? A quels coûts (investissements, consommation et entretien) ? 

A ce jour, les solutions de recharge sont catégorisées en fonction de la puissance et de la vitesse de charge :

• la recharge dite « normale » en 3 ou 7 kW pour un temps de charge compris entre 3 et 6 h
• la recharge dite « accélérée » en 22 kW pour un temps de charge inférieur à 1h30
• la recharge dite « rapide » en 43 ou 53 kW pour un temps de charge inférieur à 30 mn

A titre d’exemple, une voiture électrique branchée sur une borne délivrant une puissance de 7 kW recharge jusqu’à 30 % des capacités de la batterie en 1 heure. L’Etat français et les constructeurs automobiles recommandent d’équiper les bornes « normales » de deux types de prises :

• une prise domestique de type E/F (2,3 kW, 16 A) destinée à brancher les véhicules dotés d’un câble de recharge équipé d’un régulateur
• une prise de type 3 (3 kW, 16 A) destinée à brancher les véhicules dotés d’un câble adapté (essentiellement la gamme Renault Z.E.)

Ainsi dotée, la borne pourra recharger tous les véhicules électriques et hybrides disponibles sur le marché, des citadines Renault ZOE et Citroën C-Zero aux berlines Nissan LEAF et Tesla Model S, en passant par les hybrides rechargeables Opel Ampera et Volvo V60 Plug-in Hybrid.

>>>> pour aller plus loin, parcourez notre Guide d’achat 2014 sur les bornes de recharge

Trois solutions de recharge pour tous les budgets

On distingue à ce jour trois grandes catégories de bornes de recharge :

WALLBOX

Une solution compacte essentiellement destinée à être fixée sur un mur intérieur ou extérieur. Modulable en fonction des besoins des enseignes, la wallbox peut recevoir un ou deux socles de prise permettant de recharger jusqu’à deux véhicules simultanément. Le prix de ce produit varie en fonction du type et du nombre de prises intégrées ainsi que de la puissance délivrée (normale en 3 ou 7kW et accélérée en 22 kW).

Disponible à partir de 600 euros H.T. (configuration 1 prise en 3 kW, hors installation), la wallbox a comme principal intérêt d’offrir une solution de recharge efficace aux clients de l’enseigne tout en limitant les coûts d’installation.

BORNE DE RECHARGE

Disposant de dimensions plus imposantes, la borne est la solution de recharge majoritairement adoptée par les centres commerciaux. Elle reprend les principales caractéristiques de sa petite sœur Wallbox. Disponible à partir de 800 euros H.T. (configuration 1 prise en 3 kW, hors installation), ce produit se transforme en outil de promotion de la voiture électrique une fois installé sur le parking d’un super ou hypermarché.

STATION DE RECHARGE RAPIDE

Adoptée par les chaînes de distribution Cora, Ikea et Système U, cette solution a l’avantage de pouvoir recharger les batteries d’un véhicule électrique à 80 % de leurs capacités en moins de 30 minutes. Nettement plus chères à l’achat – aux alentours de 10 000 euros –, les stations de recharge rapide ont pour principal avantage d’attirer de nouveaux clients – récurrents ou de passage – à la recherche d’une recharge d’appoint (en 43 ou 53 kW). Constructeur du modèle LEAF commercialisé à plus de 60 000 unités dans le monde, le constructeur Nissan déploie plus de 800 de ces stations en Europe, dont 600 produites par l’équipementier français DBT CEV.

Chacun de ces produits peut disposer en option d’une solution d’identification par badge RFID associée à un système de gestion logicielle permettant de suivre en temps réel les accès et les consommations. Découvrez tous les produits de recharge électrique et laissez-vous guider par nos conseillers :

>>>> découvrez toutes les bornes de recharge adaptées aux centres commerciaux

Borne de recharge : faut-il en attendre un ROI ?

Le déploiement de bornes de recharge sur les parkings des centres commerciaux est motivé par :

• la volonté de prendre le leadership sur un marché en croissance (E. Leclerc)
• la création de partenariats initiés par les constructeurs (Nissan avec Cora et Ikea)
• l’exigence d’attractivité sur un secteur concurrentiel (Super U)

Sur un marché émergent, les coûts d’achat et d’exploitation des bornes sont rarement le facteur déclencheur dans un projet de ce type. E. Leclerc et Nissan l’ont bien compris, le premier en menant des opérations de communication et de lobbying auprès de ses clients et du gouvernement – avec pour objectif de rendre les bornes éligibles aux certificats d’énergie –, le second en offrant des bornes de recharge rapide destinées prioritairement à densifier le réseau de recharge et à rassurer les acheteurs de son modèle LEAF 100 % électrique.

A court terme, le retour sur investissement (ROI) est hors d’atteinte, d’autant plus que la recharge est le plus souvent offerte par la grande surface. A moyen et long termes, l’accès à ces bornes deviendra payant et intégrera un réseau plus large de bornes interconnectées, avec une source de revenus à la clé. En préparation, plusieurs opérateurs d’infrastructure de recharge se sont d’ores et déjà positionnés sur ce marché, dont Sodetrel (filiale d’EDF), SPIE et Cofely Ineo (filiale du groupe GDF SUEZ).

La très grande majorité des bornes de recharge installées par les enseignes de la grande distribution sont gérées en propre. Les stations sont régulièrement entretenues – visite d’un technicien du constructeur tous les 3 à 6 mois –, cette prestation étant souvent comprise dans le triptyque borne / installation / SAV.

Les principaux projets de recharge en France

La rédaction de Breezcar a sélectionné et/ou testé pour vous trois bornes de recharge installées dans trois enseignes différentes. Objectif ? Vous offrir une vision exhaustive des solutions disponibles sur le marché.

E. LECLERC : la majorité des centres équipés d’une solution de recharge a opté pour des bornes équipées de 2 types de prises en 3 kW. De fabrication française, ces bornes sont issues des ateliers des équipementiers DBT CEV, Saintronic et Ingeteam. Découvrez l’Essai complet d’une borne E.Leclerc et le partenariat noué avec Renault …

CORA : initié par la Région Alsace et le constructeur Nissan, le projet de stations de recharge rapide est opérationnel depuis l’automne 2013. L’enseigne dispose de 6 bornes rapides installées sur les parkings de ses hypermarchés en Alsace-Moselle. Découvrez l’Essai détaillé d’une borne de recharge rapide …

IKEA : bénéficiant d’un partenariat avec Nissan et l’opérateur d’autopartage Autolib’ – pour la seule région Ile-de-France –, l’enseigne suédoise a installé 9 bornes rapides en France. Découvrez les magasins qui en sont équipés …