Audi : une nouvelle A2 électrique en préparation

Publié le 11 janvier 2016 à 15h15 | Mathieu PARAIN | 2 minutes

Présenté à Francfort en 2011, le concept Audi A2 électrique n’a jamais été abandonné en 2013

Présenté à Francfort en 2011, le concept Audi A2 électrique n’a jamais été abandonné en 2013

La marque aux anneaux travaille au développement d’une citadine d’entrée de gamme basée sur la Volkswagen up!. Et comme cette dernière, la future citadine d’Audi pourra accueillir une motorisation électrique ou essence.

 

Une plateforme basée sur celle de la Volkswagen up!

Produit entre 1999 et 2004, le minispace Audi A2 devrait renaître sous la forme d’une citadine à motorisations essence et électrique. A l’instar de la marque sœur Volkswagen qui dispose de sa micro-citadine up!, le constructeur aux anneaux commercialisera courant 2019 un modèle équivalent destiné à élargir davantage sa clientèle. Selon nos confrères britanniques du site Autocar, ce véhicule d’entrée de gamme serait basée sur la plateforme New Small Family (NSF) retravaillée sur laquelle reposent les Volkswagen up!, Skoda Citigo et Seat Mii. Une plateforme qui peut déjà accueillir une batterie dans le cadre d’une version 100 % électrique (e-up!) ou hybride rechargeable (concept twin-up!).

Audi voiture électrique

 

Commercialisation attendue à l’horizon 2019

Selon des sources internes au constructeur, la nouvelle Audi pourra recevoir au choix un bloc essence 1,0l turbo ou un bloc électrique. Commercialisée courant 2019, elle pourrait être présentée sous la forme d’un concept au prochain Mondial de l’Automobile de Paris (octobre 2016). Plus courte de 40 cm que sa grande sœur Audi A1, la microcitadine viendra concurrencer les Fiat 500, Opel Adam et autres smart forfour. Du côté des modèles électriques, l’Audi A2 de nouvelle génération s’opposera aux BMW i3 et Renault ZOE. Disponible en carrosseries 3 portes et 5 portes à hayon, l’Audi devrait être commercialisée à partir de 20 800 euros.

Mathieu PARAIN

Mathieu PARAIN

Passionné par les motorisations alternatives et attentif à l’impact des normes d’émissions sur le secteur automobile, Mathieu a débuté sa carrière de journaliste en Suisse avant de rejoindre la place de marché dédiée aux véhicules électriques et hybrides.

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