Trophée Andros électrique 2013-2014 : déjà la 5e édition !

Né en 1990, le célèbre Trophée Andros s’est ouvert dès 2007 aux véhicules électriques. Pour cette 5^e édition, le Trophée Andros électrique accueille 11 véhicules et 15 coureurs sur 7 étapes. Breezcar vous détaille les origines de la course, les véhicules ainsi que les dates d’étapes.

2013 - 2014 : 25^e édition du Trophée

La naissance du Trophée Andros est intimement liée à la rencontre de deux hommes en 1985 : l’ancien pilote Max Mamers et le Président de la société Andros Frédéric Gervoson. Passionnés de rugby et d’automobile, ils décident ensemble de créer un championnat hivernal de courses sur glace, des séries disputées dans les stations de ski françaises. Le Trophée a été remporté en 1990 par Eric Arpin (Peugeot 205 Turbo 16), en 1992 et 1993 par Dany Snobeck (Mercedes 190 16S), de 1996 à 2002 puis de 2004 à 2006 par Yvan Muller (sur BMW 318i Compact, Opel Tigra, Opel Astra puis Kia Rio), en 2007, 2008 et 2012 par Alain Prost (sur Toyota Auris et Dacia Lodgy) pour ne citer que les vainqueurs les plus médiatiques.

2007 : l’arrivée des véhicules électriques

Décision prise en 2005, le Trophée Andros version électrique a débuté en 2007. Trop tôt selon Max Mamers. «On a eu raison trop tôt et on ne nous a pas pris au sérieux. Il y a même eu un retour condescendant avant que ça marche » témoigne l’organisateur dans un article du Figaro du 18 décembre dernier. Après un long travail de fiabilisation réalisé sur le système électronique et les batteries, les Andros Cars n’ont plus grand-chose à envier à leurs homologues thermiques. Pourquoi être passé à l’électrique ? Pour mettre en adéquation une course avec son temps, une course évoluant dans des espaces naturels et protégés.

2014 : 5^e édition du Trophée Andros électrique

Préparées par Exagon Engineering basé à Nevers – qui est également le concepteur et producteur de la supercar électrique Furtive eGT –, les Andros Cars sont dotées d’un moteur électrique développant une puissance maximale de 122 ch (90 kW) pour un couple de 200 Nm. La caisse pèse près de 800 kg, dont 200 pour la seule batterie. La vitesse maximale est limitée à 160 km/h et leur autonomie moyenne est de 35 minutes. Contrairement aux véhicules thermiques qui doivent impérativement disposer de 4 roues motrices et directrices ainsi que d’un moteur 3.0l V6 de 340 ch, les électriques n’ont que deux roues motrices (propulsion). Prix moyen : 250 000 euros.

7 étapes et 15 coureurs

Cette année, le Trophée Andros électrique 2013-2014 s’arrête dans 7 stations :

• 7 et 8 décembre 2013 à Val Thorens
• 13 et 14 décembre 2013 en Andorre
• 20 et 21 décembre 2013 à l’Alpe d’Huez
• 10 et 11 janvier 2014 à Isola 2000
• 18 janvier 2014 à Saint-Dié-des-Vosges
• 24 et 25 janvier 2014 à Lans-en-Vercos
• 1er février 2014 à Clermont-Ferrand (Super Besse)

11 véhicules et 15 coureurs sont en lice, dont une seule féminine et plusieurs personnalités :

• Christophe FERRIER
• Nathanaël BERTHON
• Franck LAGORCE
• Louis GERVOSON
• Stéphane ORTELLI
• Vincent BELTOISE
• Matthieu VAXIVIERE
• Mathilde RIEHL
• Adrien TAMBAY
• Tomer SISLEY
• Gilles BILLAUT
• Aurélien PANIS
• Pascal OLMETA
• Thibaut PINOT
• Denis BROGNIART

Les écuries sont sponsorisées par PILOT, STEF, Andros, ERDF, MOTUL Systems, Métropole Nice Côte d’Azur (NCA), Picard, ALD Automotive, Aequalia et Mazda. 

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