PSA Peugeot Citroën : l’hybride essence rechargeable confirmé

A l’occasion d’un récent comité d’entreprise extraordinaire, la direction du groupe PSA Peugeot Citroën a annoncé le lancement d’une motorisation hybride rechargeable combinant un moteur essence à un moteur électrique. Au détriment de la technologie HYbrid4 diesel-électrique qui sera abandonnée à l’horizon 2017.

Un groupe hybride rechargeable modulaire

Le 4 novembre dernier, le groupe PSA Peugeot Citroën a confirmé le lancement d’un projet hybride rechargeable à l’occasion d’un comité d’entreprise (CE) extraordinaire. Le spécialiste de la technologie HYbrid4 diesel-électrique a annoncé qu’il allait désormais « se concentrer sur le développement d’une chaîne de traction modulaire hybride rechargeable » associant un moteur essence à un ou plusieurs moteurs électriques. Complexe et coûteux à dépolluer, le groupe motopropulseur HYbrid4 sera abandonné à l’horizon 2017. Equipant les modèles Citroën DS5, Peugeot 3008, 508 et RXH, cette technologie à transmission intégrale non permanente avait pourtant connu un bon démarrage commercial. Sur les années 2012 et 2013, le crossover Peugeot 3008 hybride diesel-électrique s’était classé deuxième au tableau des ventes de voitures hybrides en France. Mieux : en 2013, un 3008 sur cinq commercialisé en Europe était doté de cette technologie. C’était sans compter sur des chiffres de vente en-deçà des objectifs et sur les nouvelles normes antipollution en Europe et en Chine.

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Essence et électricité pour réduire les émissions polluantes

Début octobre, à la veille de l’ouverture du Mondial de l’Automobile de Paris, une note interne révélée par le site l’Argus avait annoncé la fin de l’hybride diesel-électrique, probablement pour 2017 (lire notre article à ce sujet). Pour séduire le marché chinois en pleine expansion, la direction du groupe a opté pour une motorisation hybride rechargeable – également appelé Plug-in Hybrid – combinant un moteur essence à un moteur électrique alimenté par une batterie rechargeable sur secteur ou via une borne de recharge adaptée. Cette prise de décision a probablement également été motivée par la déferlante de modèles hybrides rechargeables et électriques que s’apprête à lancer le groupe allemand Volkswagen dans l’ex-Empire du Milieu. La semaine dernière, le groupe de Wolfsburg a ainsi annoncé la commercialisation d’une vingtaine de véhicules Plug-in d’ici la fin 2018, dont les VW Golf et Passat GTE. Au dernier Mondial de l’Automobile, la marque Peugeot avait dévoilé deux concepts hybrides essence-électrique rechargeables : l’Exalt et le Quartz, ce dernier préfigurant la prochaine génération du 3008.