Kia Optima PHEV

Première voiture hybride rechargeable du constructeur du Europe, la Kia Optima PHEV est animée par une double motorisation essence-électrique de 205 ch qui allie performances et sobriété. Avec son autonomie moyenne de 40 km, ses émissions de CO2 contenues à 37 g/km et son tarif très compétitif de 45 990 euros, la grande berline dispose de sérieux atouts pour séduire les flottes.

Modularité en souffrance

Après l’Optima à motorisation hybride conventionnelle dont les qualités n’ont pas suffi à lui assurer une belle carrière, Kia lance une variante hybride rechargeable de sa grande berline. Mais contrairement au crossover Kia Niro qui ne sera animé que par des motorisations dites « alternative », la nouvelle Kia Optima n’a pas été conçue dès le départ pour accueillir ce type de technologie. Les ingénieurs de Séoul n’ont donc eu d’autre choix que de loger l’imposante batterie Lithium-Ion-Polymère sous la banquette arrière. Une position qui nuit à la modularité (sièges arrière fixes) et au volume du coffre qui passe de 505 l à 307 l.

ESSAI – Kia Optima PHEV : la rallonge électrique a du bon (+ photos) 

Puissance cumulée de 205 ch

Malgré ces deux écueils, la Kia Optima PHEV – pour Plug-in Hybrid Electric Vehicle – est habitable, confortable et bénéficie d’une qualité de finition en nette hausse. Sous le capot, la berline sud-coréenne accueille un groupe motopropulseur composé d’un 4 cylindres 2.0 l essence de 150 ch et d’un moteur électrique de 67 ch. Piloté par une boîte de vitesses automatique classique à 6 rapports, l’ensemble développe une puissance totale de 205 ch et un généreux couple de 375 Nm. Une cavalerie qui à l’Optima hybride rechargeable d’abattre le 0 à 100 km/h en 9,4 s et de voir sa vitesse maximale culminer à 192 km/h.

Autonomie électrique de 40 km

Alimenté par une Lithium-Ion-Polymère d’une capacité de 9,2 kWh, le bloc électrique offre une autonomie moyenne de 40 km en conditions réelles d’utilisation. Un accumulateur qui est rechargeable en 3h45 sur une prise de courant domestique et en 2h45 sur une borne de recharge « normale » (3 kW) à domicile (maison individuelle ou copropriété en faisant valoir son droit à la prise) ou dans l’espace public (10 000 bornes au 1^er juillet 2016). Lors de notre essai, la Kia Optima PHEV s’est contentée d’une moyenne de 5,5 l/100 km sur un parcours mixte ville/route/voie rapide. Sur autoroute, la consommation reste contenue à 7 l/100 km.

Kia Optima hybride rechargeable : comment la recharger ? 

Bonus et exonération de TVS

Commercialisée à partir de 45 990 euros, la berline profite d’un bonus « écologique » de 1 000 euros et d’un « super bonus » de 2 500 euros supplémentaires (sous conditions). Quant aux entreprises, elles bénéficient d’une exonération totale de la taxe sur les véhicules de société (TVS) grâce à des émissions de CO2 contenues à 37 g/km. Disponible en 2017 dans une version break baptisée SW, la Kia Optima hybride rechargeable a pour mission d’affronter la Volkswagen Passat GTE disponible sur le marché européen depuis 2015 (lire notre essai). Comme la sud-coréenne, cette dernière est déclinée en versions berline et break SW.