BMW X5 xDrive40e

Premier véhicule hybride rechargeable du constructeur rassemblé sous le label iPerformance, le BMW X5 xDrive40e est disponible dans les concessions européennes depuis la fin 2015. Animé par une double motorisation essence-électrique de 309 ch, le grand SUV bénéficie en France d’un bonus de 750 euros et d’une exonération partielle de la TVS.
 

Premier SUV Plug-in du marché

Si la supercar BMW i8 est le premier modèle à double motorisation hybride rechargeable du constructeur de Munich, son prix élitiste la classe dans la catégorie des véhicules d'exception à la production limitée. Au contraire, le BMW X5 a pour mission de concurrencer les Audi Q7 e-tron Quattro, Volvo XC90 T8 et autres Mercedes-Benz GLE 500e sur les marchés européens, chinois et surtout nord-américain. Baptisé X5 xDrive40e, le SUV à l'hélice intègre sur son train avant un petit bloc 4 cylindres 2.0l essence biturbo de 245 ch combiné à un bloc électrique de 113 ch installé dans la boîte de vitesses automatique Steptronic à 8 rapports (puissance cumulée de 309 ch).

Essai BMW X5 xDrive40e : l’hybride aux 4 cylindres (+ photos)

Jusqu'à 30 km d'autonomie électrique

Alimenté par une batterie Lithium-Ion d'une capacité de 9 kWh, le moteur électrique offre jusqu'à 30 km d'autonomie sur cette seule source d'énergie (en conditions normales d'utilisation). Contrairement au nouvel Audi Q7 e-tron qui est doté d'un accumulateur développant une capacité de 17,1 kWh offrant donc davantage d'autonomie en mode 100 % électrique, BMW a fait le choix d'une batterie plus petite à l'encombrement réduit. Celle-ci se charge en 3h45 sur une prise de courant domestique ou en 2h45 sur une borne de recharge adaptée (puissance de 3 kW). Côté consommation, le SUV revendique une consommation mixte de 3,3 l/100 km selon le très favorable cycle d'homologation NEDC. Dans la vraie vie, le BMW X5 hybride rechargeable consommera aux alentours de 8 l/100 km.
 

Fiscalité avantageuse

Doté de la technologie eDrive, le SUV à l’hélice est doté de trois modes de conduite : MAX eDrive qui permet de parcourir une vingtaine de kilomètres jusqu’à la vitesse maximale de 130 km/h, AUTO eDrive qui gère de façon efficiente les deux motorisations et SAVE Battery qui maintient le niveau de charge de la batterie afin de profiter ultérieurement de l’autonomie électrique. Commercialisé en France à partir de 72 450 euros, le BMW X5 xDrive40e bénéficie d’un petit bonus « écologique » de 750 euros en raison de ses émissions de CO2 qui dépassent les 60 g/km. Même sanction pour les entreprises qui ne bénéficient pas d’une exonération totale de la taxe sur les véhicules de société (TVS) et doivent se contenter d’une exonération partielle (2 ans).
 

Voici les tarifs publics pour chaque finition (hors bonus) :

• BMW X5 xDrive40e 313 ch Lounge Plus BVA8 à partir de 72 450 euros
• BMW X5 xDrive40e 313 ch xLine BVA8 à partir de 77 350 euros
• BMW X5 xDrive40e 313 ch Exclusive BVA8 à partir de 83 200 euros
• BMW X5 xDrive40e 313 ch M Sport BVA8 à partir de 78 700 euros