La Volkswagen up! électrique en vente à l’automne 2013

La Volkswagen up! électrique a été présentée pour la première fois en 2011, au salon automobile de Francfort, sous la forme d’un prototype. Deux ans plus tard, le constructeur présentera sur ce même salon la version de série de sa petite citadine. Première voiture électrique de la gamme du constructeur de Wolfsburg, la e-up! sera suivi fin 2013 par la commercialisation de la Golf électrique, l’e-Golf.

Sommaire :
1. e-up! : la première voiture électrique de Volkswagen
2. Une micro-citadine dédiée aux trajets domicile-travail
3. Une recharge innovante (en option)


 

1. e-up! : la première voiture électrique de Volkswagen

Le groupe automobile allemand avait annoncé en octobre dernier, à l’occasion du Mondial de Paris, que ses investissements se concentreraient essentiellement sur les technologies hybrides et hybrides rechargeables. A l’instar de Toyota et de Ford, Volkswagen estime que les performances actuelles (autonomie, recharge, prix, …) des véhicules 100 % électriques ne répondent qu’insuffisamment aux attentes des automobilistes. Pourtant, sur un marché où les commercialisations de modèles sont de plus en plus nombreuses – Renault Zoé, BMW i3, Chevrolet Spark EV, smart fortwo ED, … –, le géant de Wolfsburg ne souhaite pas se retrouver en queue de peloton. Et même si le groupe estime que les ventes de véhicules électriques ne représenteront d’ici la fin de la décennie que 3 % de ses ventes globales, Volkswagen a annoncé, en l’espace de quelques semaines, la mise sur le marché de deux véhicules « électrifiés » en 2013 : l’e-Golf 7 (découvrir les caractéristiques) et l’e-up!

2. Une micro-citadine dédiée aux trajets domicile-travail

Lors de la conférence de presse tenue il y a peu au siège du groupe, la communication insistait sur le profil des futurs utilisateurs de ce type de véhicule : les « navetteurs », c’est-à-dire ceux qui habitent en périphérie des grandes agglomérations et qui parcourent en moyenne moins de 80 km quotidiennement (travail, loisirs, shopping, …). Dotée d’une autonomie comprise entre 100 et 150 km (variation en fonction de l’utilisation des auxiliaires chauffage/climatisation, du type de parcours, …), la Volkswagen up! électrique remplira aisément sa tâche de second véhicule du foyer. Plus lourde de près de 300 kg que la version thermique essence, l’e-up! affiche un poids de 1 185 kg sur la balance, un embonpoint essentiellement lié aux batteries intégrées sous le plancher. Son moteur d’une puissance de 55 ch (44 kW) et d’un couple de 210 Nm assurera toutefois des performances honorables : 14 s pour abattre le 0 à 100 km/h avec une vitesse maximale (bridée électroniquement) de 135 km/h.

3. Une recharge innovante (en option)

A l’extérieur, plusieurs éléments distinguent l’up! électrique de sa petite sœur thermique : les logos VW et d’identification du véhicule sont bleutés – à l’instar des modèles électriques ou hybrides de Renault ou de Toyota –, la face avant – soulignée par des feux LED diurnes – et les bas de caisse ont été retravaillés pour être plus aérodynamiques, les jantes alliage polies en 15 pouces sont spécifiques. A l’intérieur, on distingue de  nombreux éléments chromés, une boîte automatique, une sellerie cuir-tissu accueillant des liserés bleus ainsi que des surpiqures bleutés au volant.

La véritable révolution, passée quasiment sous silence par la presse automobile, réside dans son système de recharge CCS (Combined Charging System) disponible en option pour la première fois sur un véhicule électrique de série. Développé par les constructeurs allemands (Audi, BMW, Daimler, Porsche et Volkswagen) et américains (Chrysler, Ford et General Motors), présenté aux conférences EVS26 de Los Angeles (mai 2012), le CCS se matérialise par une unique prise appelée « Combo » qui permet aux véhicules électriques et hybrides rechargeables dotés ce système de recharger les batteries sur tous types de prises ou bornes de recharge, en courant alternatif (AC), continu (DC), en monophasé ou en triphasé. Concrètement : le conducteur n’aura plus à se soucier de savoir si son véhicule est adapté à la borne et pourra recharger les batteries en moins de 30 mns, en 3 ou 9 heures (en fonction de la puissance). Toutefois, même si cette option sera disponible dès la prise de commande en septembre 2013, elle ne devrait pas rencontrer un grand succès compte-tenu du faible taux d’équipement …

Le prix de vente de l’up! électrique devrait être proche de celui de la Renault Zoé ; la principale inconnue réside dans le modèle économique concernant les batteries embarquées dans le véhicule : en location (Renault), à l'achat (Nissan) ou une offre mixte (location ou achat, comme peut le proposer smart) ? Découvrez les caractéristiques techniques de la Volkswagen e-up!