Toyota : sa première voiture à hydrogène disponible fin 2014

Toyota vient d’annoncer que son véhicule électrique doté d’une pile à combustible entrera en production à la mi-décembre. Les premières livraisons interviendront fin 2014, essentiellement au Japon et en Californie où les réseaux de distribution d’hydrogène sont déjà opérationnels. Prix 2015 : près de 58 000 euros. Prix attendu en 2020 : entre 21 000 et 36 000 euros.

Toyota FCV : préfiguration de la berline à hydrogène de série

Avec sa berline électrique alimentée par une pile à combustible (PAC), Toyota entre dans l’histoire de l’automobile. Après le constructeur sud-coréen Hyundai et son SUV ix35 FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle – intégrant une technologie similaire, Toyota débutera la production puis la commercialisation de son premier véhicule à hydrogène. Lors de l’édition 2013 du salon de Tokyo, le premier constructeur mondial avait présenté son concept FCV qui devait préfigurer la future berline de série dotée d’une PAC. Dévoilée par le Japan Times, l’information concernant le démarrage de la production sur le site nippon de Motomachi, près d’Aichi, transforme le calendrier dévoilé initialement par Toyota. Il y a encore un an, les équipes en charge du projet tablaient sur des livraisons courant du premier semestre 2015.

>>>> découvrez notre Essai complet du Hyundai ix35 doté d’une pile à combustible


Toyota FCV Concept : dévoilé à l'édition 2014 du salon de Tokyo, ce concept est la préfiguration de la berline à hydrogène de série du constructeur

Prix : 58 000 euros en 2015, 21 000 euros en 2020

Affiché à près de 58 000 euros, le Toyota FCV est mû par un moteur électrique de 136 ch – équivalent à la puissance d’une Toyota Prius ou Auris – et intègre une pile à combustible (PAC) alimentée par un réservoir contenant 5 kg d’hydrogène sous une pression de 700 bars. Le dihydrogène est transformé en électricité par la PAC, électricité qui alimente le moteur électrique et recharge la batterie lithium-ion. Le prix élevé des premiers modèles « fuel cell » est notamment justifié par l’investissement en Recherche & Développement du constructeur et par le coût important du platine nécessaire au bon fonctionnement de la PAC. Toutefois, et à condition que le dihydrogène soit issu de la gazéification de la biomasse peu émettrice en CO2, un véhicule électrique équipé d’une pile à combustible a deux avantages certains : une autonomie réelle qui peut atteindre 500 km et un plein réalisé en 3 minutes.

Si le prix est aujourd’hui élevé, Toyota promet de le limiter entre 21 000 ou 36 000 euros d’ici à 2020. Les premiers exemplaires du Toyota FCV seront livrés au Japon et en Californie, deux Etats qui sont dotés de réseaux de distribution d’hydrogène. En France, aucune station publique de ce type n’est disponible …

Galerie de photos