Paris : capitale mondiale de la voiture électrique ?

Favoriser les véhicules électriques et hybrides rechargeables auprès des habitants de la capitale : telle l’une des mesures phares du programme de la candidate Anne Hidalgo (PS, Parti Socialiste) dans le cadre des élections municipales de mars 2014. Parmi les incitants déjà mis en place par betrand Delanoë ou ceux proposés par la candidate : une aide à l’achat pour les taxis – jusqu’à 13 300 euros cumulés pour une voiture électrique –, un service d’autopartage électrique Autolib’, la gratuité du stationnement et de la recharge nocturne, …

De généreuses aides à l’achat pour les taxis « verts »

Lors d’une précédente opération – de 2008 à 2010 –, la Ville de Paris avait réussi à convertir 431 chauffeurs de taxis à la voiture hybride. Actuellement, ce ne sont pas moins de 1 200 taxis hybrides qui sont en circulation dans la capitale, une flotte essentiellement composée de Toyota Prius et Prius +. Objectif : réduire les émissions polluantes – CO2, NOx et particules fines – rejetées par la combustion des moteurs thermiques dans l’atmosphère. Avec une motorisation hybride, les trajets à basse vitesse – en-deçà de 30 km/h en moyenne – se font en mode 100 % électrique.

Fort de ce premier succès, et dans une volonté d’apporter son « soutien au développement de la filière électrique », la Mairie de Paris a lancé une deuxième opération – valable jusqu’au 1^er septembre 2014 – à destination des taxis pour l’acquisition de deux types de véhicules :

• les véhicules 100 % électriques (6 300 euros de bonus écologique + 7 000 euros d’aides versées par la Mairie, soit 13 300 euros de remise sur un véhicule)
• les véhicules hybrides rechargeables (essence-électrique) émettant moins de 61 g de CO2/km (4 000 euros de bonus écologique + 4 000 euros d’aides versées par la Mairie, soit 8 000 euros de remise sur le véhicule)

>>>> découvrez notre article complet (modalités et dossier) sur les aides aux Taxis parisiens

Voiture électrique : gratuité du stationnement et de la recharge

Les taxis électriques ou hybrides rechargeables pourront se recharger sur l’une des 250 bornes de recharge « véhicules tiers » du service d’autopartage Autolib’ ou sur l’une des stations de recharge rapide prochainement installées sur les stations-services du boulevard périphérique. Dans le cadre de sa campagne à la Mairie de Paris, le véhicule électrique constitue l’un des axes majeurs de la candidate PS Anne Hidalgo, aux côtés du Logement pour tous et de l’Emploi.

Objectif principal : réduire de 20 % les émissions de gaz à effet de serre d’ici à 2020 – par rapport à 2010 –, des émissions essentiellement liées à la densité du trafic urbain. Pour atteindre ces objectifs, la candidate envisage très sérieusement de privilégier les véhicules électriques en accordant à leur propriétaire deux types d’avantages : la gratuité du stationnement en surface – pour les résidents et les visiteurs – et la gratuité de la recharge nocturne sur les bornes Autolib’. A ce sujet, Anne Hidalgo a annoncé vouloir augmenter le nombre de bornes de recharge électrique « véhicules tiers » sur Paris, de 250 actuellement à 700 dans un avenir proche. La candidate a toutefois exclu toute aide à l’achat complémentaire au bonus « écologique » gouvernemental.

>>>> découvrez notre billet portant sur La recharge d’une voiture électrique à Paris

Paris, future capitale du véhicule électrique ?

Des taxis électriques en nombre dans les rues, un réseau dense de bornes de recharge, un service d’autopartage électrique baptisé Autolib’, de généreux incitants (stationnement et recharge), … La future Ville de Paris imaginée par Anne Hidalgo a pour ambition de devenir une vitrine mondiale du savoir-faire électromobile français. Troisième marché mondial – après les Etats-Unis et le Japon – et premier marché européen concernant les ventes de véhicules électriques, la France dispose de sérieux atouts industriels pour égaler les villes de Los Angeles, Oslo ou Londres.

Toutefois, selon Jean-François Martins, conseiller de Paris au Mouvement Démocrate (MoDem), l’ensemble de ces propositions audacieuses constitue une réelle avancée sur le sujet mais devra être complété par deux autres dispositifs :

• une voie de circulation réservée aux modèles électriques sur le périphérique
• le passage en tout électrique de l’intégralité de la flotte de véhicules municipaux

Espérons simplement que ces propositions ne resteront pas cantonnées à la seule communication politique et qu’elles seront rapidement mises en œuvre …