Renault Scénic : le premier hybride au salon de Genève (+ photos)

A l’occasion du lancement de la 4^e génération du monospace compact, la Renault Scénic adopte une double motorisation diesel-électrique. Première voiture hybride du constructeur, elle sera essentiellement destinée aux flottes d’entreprises à la recherche de véhicules sobres en émissions de CO2. Commercialisation attendue début 2017.

De l’hybride « low cost » diesel-électrique

Au dernier salon de Francfort (septembre 2015), le constructeur de Boulogne-Billancourt avait surpris en annonçant le lancement courant 2017 d’une motorisation hybride diesel-électrique sur sa nouvelle Mégane. Quelques mois plus tard au salon de Genève (du 3 au 13 mars), Renault confirme son intention d’intégrer la même technologie sur son Scénic de 4^e génération. Mieux encore : le monospace compact le plus vendu au monde (5 millions d’exemplaires en 20 ans) sera également sa première voiture hybride. Mais que l’on ne s’y trompe pas : le système Hybrid Assist qui sera proposé ne ressemble en rien au « full hybrid » développé par le groupe Toyota. Low cost, l’architecture se compose d’un moteur diesel 1,5 l dCi, d’un alternodémarreur assistant ce dernier lors des phases d’accélération et de reprise et d’une petite batterie 48 V.

 

Optimiser la fiscalité des flottes d’entreprises

Ainsi dotées, les futures Renault Mégane et Scénic hybrides ne disposeront pas d’un mode 100 % électrique qui permet déjà à la citadine Toyota Yaris Hybrid ou à la berline Lexus IS 300h de parcourir 2-3 km sur cette seule énergie. L’intérêt du système probablement codéveloppé avec l’équipementier R. Bosch est ailleurs. Dans la mesure où 60 % des ventes du nouveau Renault Scénic seront assurées par les entreprises dont l’objectif est d’optimiser la fiscalité de leurs parcs (dont la TVS), la solution Hybrid Assist promet une consommation de seulement 3 l/100 km et des émissions de CO2 contenues à 76 g/km. Autre avantage : alimenté au gasoil, le dispositif permet aux sociétés de bénéficier d’une récupération de la TVA en France, contrairement à l’essence sans-plomb. En attendant tous les détails techniques et la tarification de cette déclinaison hybride, vous pourrez admirer les nouvelles lignes du Renault Scénic au salon de Genève jusqu’au 13 mars.

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SEDUCTION ET SPORTIVITE : pour sa 4^e génération, le Renault Scénic jour la carte de la séduction et de la sportivité. Pour s’adapter à l’air du temps, la nouvelle mouture s’est inspirée des lignes du grand frère Renault Espace et du concept R-Space présenté par la marque en 2011. A son lancement, le monospace disposera de 6 moteurs diesel (de 95 à 160 ch) et de 2 moteurs essence (115 et 130 ch). La variante Hybrid Assist attendue pour début 2017 devrait reposer sur un bloc 1,5 l dCi (diesel) développant une puissance de 115 ch.

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