Diesel : contrefeux de Renault avec son Master Z.E.

Alors que Renault est visé par une information judiciaire pour un trucage supposé de ses moteurs diesel via un logiciel trompeur, la révélation au salon de Bruxelles, qui ouvre demain, de son gros utilitaire Master en version électrique Z.E. est opportune. Par Jean-Christophe Lefèvre

Gamme électrique élargie

Même si le nouveau Master, un "gros" VU de 3,5 tonnes vise plutôt à devancer la commercialisation annoncée plus tard dans l'année du Volkswagen Crafter électrique (lire notre article sur le salon de Hanovre), il faut saluer les efforts de Renault pour aligner une gamme électrique en véhicules particuliers (VP) comme en utilitaires légers (VUL), c'est unique sur le marché. Mais on ne peut pas s'empêcher de rapprocher ces révélations opportunes du Master Z.E., du Kangoo Z.E. et de la ZOE Société, tous les trois avec la nouvelle batterie 33 kWh, de la publication des décrets en France sur le "verdissement" des flottes de l'Etat et des collectivités locales, y compris sur le VU, et qui constituera un appel d'air pour ce Renault Master dont l'avenir commercial est assuré.

 

Un Master "zéro émission"

Techniquement, ce Master Z.E. est équipé de l'ensemble de traction "Z.E. 33" constitué du moteur électrique R75 délivrant une puissance de 57 kW/76 ch – le même que celui de la ZOE – et d'une batterie de 33 kWh censée lui garantir une autonomie de 200 km selon le cycle obsolète et déconnecté de la réalité NEDC. Il faudra plutôt miser sur un maximum de 150 km, selon la charge utile et le type de conduite. Renault assure que la charge complète s'effectuera en 6 heures sur une borne 7 kW. La commercialisation est prévue pour la fin 2017, soit en même temps que le Volkswagen Crafter électrique.

Volkswagen e-Crafter : un premier utilitaire électrique pour 2017 

Kangoo Z.E. et ZOE Société

Lors de ce salon de Bruxelles, Renault dévoile aussi son Kangoo Z.E. avec sa batterie de 33 kWh (autonomie de 270 km en NEDC contre 170 km actuellement) et équipé de son nouveau moteur 44 kW/60 ch, celui de la ZOE 41 kWh, tous deux fabriqués en France : Flins dans les Yvelines pour la citadine et Maubeuge (Nord) pour l’utilitaire, le moteur R75 étant fabriqué à Cléon en Seine-Maritime. Renault expose enfin sur son stand bruxellois la version Société 2 places de sa récente ZOE 41 kWh. Nous reviendrons plus largement sur ces 3 nouveaux véhicules lors des essais programmés prochainement.