Voiture électrique : comment recharger ses batteries ?

Si l’autonomie est un sujet important dans le cadre de l’achat d’un véhicule électrique, la recharge de ses batteries l’est tout autant. Comment les recharger ? Sur quel type de prise ? Doit-on installer une borne de recharge ? Comment faire lorsqu’on habite en copropriété ou lorsqu’on ne dispose pas de parking privatif ? Tour d’horizon des principales solutions disponibles en France.

Facteur déclencheur d’achat

Selon le dernier Baromètre de la Mobilité Electrique réalisé par l’institut IPSOS, plus du tiers des automobilistes français serait prêt à se convertir à la voiture électrique. Une tendance en hausse de 7 points par rapport à l’année précédente (découvrez l’étude en détails). Si la très grande majorité des personnes interrogées se disent convaincues par la fiabilité et l’aspect sécurisant des véhicules électriques, 72 % d’entre elles pointent leur autonomie insuffisante. Avec une autonomie moyenne de 150 km, un modèle électrique couvre pourtant la plupart des trajets quotidiens estimés en France à 31 km. Une préoccupation qui fait jeu égal avec le prix qui, selon 72 % des sondés, devrait être équivalent à celui d’une voiture thermique.

 

La trappe de charge

Toujours au rayon des facteurs déclencheurs d’achat – après le prix et l’autonomie –, 62 % des personnes interrogées évoquent la possibilité de se recharger facilement chez soi ou à proximité. Installées sur l’avant du véhicule (Audi A3 e-tron, Kia Soul EV, Nissan LEAF, Renault ZOE, Volkswagen Golf GTE, …), sur les ailes avant ou arrière (BMW i3, BMW 225xe, Volkswagen e-Golf, Volvo XC90 T8, …) ou encore sur le pare-chocs arrière (modèles Mercedes hybrides rechargeables), les trappes de charge cachent une ou plusieurs prises de charge destinées à être branchées sur une source d’énergie extérieure. En clair, sur une prise de courant domestique (si possible renforcée) ou une borne de recharge dédiée.

Voiture hybride : doit-on recharger ses batteries ? 

Plutôt prise ou borne de recharge ?

La solution adoptée dépendra essentiellement du lieu et des besoins de charge. Concrètement, si vous habitez une maison individuelle, disposez d’un garage et estimez qu’une charge lente est adaptée à vos besoins – 3h30 sur une hybride rechargeable ou 10h sur une électrique –, la prise de courant renforcée est faite pour vous. En revanche, si vous résidez dans une copropriété sans parking individuel fermé, une borne de recharge (Wallbox) est toute indiquée pour sécuriser la recharge et faciliter le décompte des consommations sur le réseau électrique des parties communes (voir aussi Droit à la Prise). Et si vous avez besoin d’un temps de charge réduit, optez également pour une borne semi-accélérée qui réduira le temps de charge à 5h environ sur un modèle 100 % électrique.

2016 : le TOP 5 des voitures électriques en France 

Faire le plein sur la voie publique

Et que faire si j’habite un immeuble ancien en centre-ville qui ne dispose pas de places de stationnement en sous-sol ? Si l’absence de parking privatif réduisait à néant toute velléité d’achat d’un véhicule électrique il y a quelques années encore, l’Etat et les collectivités ont massivement investi dans une vaste infrastructure de recharge publique. Sans compter les initiatives privées (Indigo ex Vinci Park, Effia, …) et les bornes de recharge rapide installées par les enseignes de la distribution (Auchan et Ikea en tête). En cette rentrée 2016, la France comptait 13 000 bornes de recharge publiques dont 450 bornes rapides permettant de faire le plein en moins de 30 mn. Et pour les localiser, rien de plus simple : utilisez l’application ChargeMap …