Porsche Panamera ST : le break adopte l’hybride rechargeable de 680 ch
Publié le 02 octobre 2017 à 09h00 | Mathieu PARAIN | 3 minutes
Le break de chasse du constructeur adopte la version hybride rechargeable de 680 ch inaugurée par la berline
Premier break de l’histoire du constructeur, la Porsche Panamera Sport Turismo dispose désormais d’une deuxième version hybride rechargeable plus puissante baptisée Porsche Panamera Sport Turismo Turbo S E-Hybrid. Si l’on connaissait déjà la berline Panamera ST 4 E-Hybrid disposant d’un moteur V6, la Turbo S E-Hybrid disposera quant à elle d’un gros bloc V8 biturbo. Le tout à un tarif particulièrement salé.
5 ans du concept à a version de série
Au salon de Genève 2017, la firme de Zuffenhausen dévoilait la version de série de la déclinaison break de sa berline Porsche Panamera, soit 5 ans après la première présentation du concept au Mondial de Paris de 2012. Disponible en quatre versions à motorisations thermiques reprenant les caractéristiques mécaniques des berlines équivalentes, la Panamera Sport Turismo bénéficie également d’une version hybride rechargeable, la Panamera ST 4 E-hybrid. Cette dernière est dotée d’une chaîne de traction combinant un bloc V6 biturbo de 330 ch installé sur le train avant à un bloc électrique de 136 ch posé sur l’essieu arrière. Le tout développe une puissance cumulée de 462 ch et 700 Nm de couple permettant d’exécuter le 0 à 100 km/h en 4,2 secondes pour une vitesse de maximale de 278 km/h.
Du V6 de 462 ch au V8 de 680 ch
Une autre déclinaison hybride rechargeable bien plus puissante de la Sport Turismo vient cependant d’être ajoutée au catalogue Porsche. Baptisée Turbo S E-Hybrid, celle-ci est propulsée par un bloc V8 4 litres turbo de 550 ch associé à un moteur électrique de 136 chevaux. La puissance combinée atteint les 680 ch pour un couple maximal de 850 Nm. Grâce à son système de transmission intégrale piloté par une boite à double embrayage PDK à huit rapports, la Porsche Panamera ST Tubro S E-Hybrid exécute les 0 à 100 km/h en 3,4 secondes pour atteindre une vitesse maximale de 310 km/h. Sa batterie de 14,1 kWh (capacité inchangée) rechargeable entre 2h20 et 6h selon le type de chargeur utilisé lui permet de rouler en mode 100 % électrique jusqu’à 50 km sur une seule charge. Quant à la capacité du coffre, batterie oblige, elle n’offre que 425 litres en configuration cinq places, mais est extensible à 1 295 litres lorsque les dossiers de la banquette sont rabattus. Son prix ? 191 942 euros, soit 2 880 euros de plus que la berline.
100 % ELECTRIQUE : plus de deux ans après la présentation du concept Mission E, le premier véhicule électrique de Porsche, au salon de Francfort, la marque allemande révèle enfin un prix approximatif pour cette berline de sport « zéro émission ». Selon son PDG, le tarif avoisinera celui d’une Panamera d’entrée de gamme, soit environ 90 000 euros (lire notre article à ce sujet).
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Mathieu PARAIN
Passionné par les motorisations alternatives et attentif à l’impact des normes d’émissions sur le secteur automobile, Mathieu a débuté sa carrière de journaliste en Suisse avant de rejoindre la place de marché dédiée aux véhicules électriques et hybrides.
