Peugeot e-208 : le Trophée Andros accueille la version de compétition
Publié le 26 novembre 2019 à 07h16 | La rédaction | 2 minutes
Forte de 350 ch, la version compétition de la Peugeot 208 électrique participera à la saison 2019-2020 du Trophée Andros
Commercialisée depuis peu dans sa version « civile », la nouvelle Peugeot e-208 électrique est également déclinée dans une version compétition. À l’occasion du lancement de la saison 2019-2020, le Trophée Andros accueillera une Peugeot e-208 forte de 350 chevaux.
Cette année, à l’occasion de l’ouverture de la saison 2019-2020 qui débutera les 7 et 8 décembre prochains sur le circuit Alain Prost de Val Thorens, le Trophée Andros accueillera uniquement des véhicules alimentés par un groupe motopropulseur électrique de 350 chevaux et 1 600 Nm de couple. Des véhicules à batteries dotés de quatre roues motrices et directrices, d’un poids total de 1 000 kg, esthétiquement très différents de leurs versions de route.
Pour cette 30e édition, outre la Renault ZOE qui sera révélée aujourd’hui, la version compétition de la Peugeot e-208 participera également au championnat. Elle évoluera au sein de l’équipe Sylvain Pussier Compétition qui a présenté plus tôt dans l’année les deux modèles qui vont concourir. Deux véhicules qui seront pilotés par Benjamin Rivière classé 6e en Elite Pro lors de la dernière saison et Nathanaël Berthon qui a pris la 5e place durant la saison 2018-2019 dans la même catégorie.
350 ch pour la compétition, 136 ch pour la route
Sur le segment des citadines, la Peugeot e-208 est longue de 4 m et large de 1,75 m. Elle dispose de la même chaîne de traction que celle installée sur le DS3 Crossback e-Tense, à savoir un moteur électrique de 136 ch / 100 kW installé sur le train avant pour un couple maximal de 260 Nm.
Une cavalerie qui lui permet d’atteindre les 50 km/h en moins de 3 secondes, les 100 km/h en 8,1 secondes et de pouvoir exécuter le 1 000 mètres départ arrêté en 30,6 secondes. La vitesse de pointe est quant à elle bridée à 150 km/h. En termes d’autonomie, avec sa batterie d’une capacité totale de 50 kWh, le constructeur au Lion annonce 340 km sur le cycle mixte WLTP, proche des conditions réelles d’utilisation. Les premières livraisons sont programmées pour le premier trimestre 2020.
