Mercedes : 10 modèles hybrides rechargeables en 2017

D’ici 2017, le constructeur allemand Mercedes-Benz comptera à son catalogue pas moins de 10 modèles animés par un groupe hybride rechargeable. Tous les segments sont concernés par cette révolution : de la prochaine génération de la Classe A au gros SUV GL, en passant par les berlines Classe C et E. Principal objectif : réduire drastiquement ses émissions de CO2.

Mercedes Classe S 500 Plug-in : premier modèle hybride rechargeable

L’hybride rechargeable, qu’est-ce donc ? C’est une technologie qui allie un peu le meilleur de deux mondes : celui de l’électrique pur et celui de l’hybride « conventionnel ». Tandis que la première motorisation assure une autonomie moyenne de 150 km – hormis la Tesla Model S –, la seconde assure des consommations et des émissions en retrait par rapport à ses homologues thermiques essence ou diesel. Prenez le premier véhicule de la marque à l’étoile animé par un groupe hybride rechargeable : la Mercedes Classe S 500 Plug-in Hybrid. Commercialisée dans les prochaines semaines, le vaisseau amiral « électrifiée » du constructeur associe un moteur essence V6 turbo de 330 ch à un moteur électrique de 116 ch alimenté par une batterie Lithium-Ion installée dans le coffre et rechargeable via une prise domestique standard ou une borne adaptée. Dotée d’une autonomie en mode électrique d’une vingtaine de kilomètres, cette Classe S rechargeable annonce une consommation mixte de 2,8l/100 km, des émissions de CO2 équivalentes à 65g/km, et ce malgré une puissance cumulée de 442 ch … Premier modèle Plug-in Hybrid de la firme de Stuttgart à bénéficier de cette technologie, la Classe S sera très prochainement rejointe par les Classe C, E, M, …

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Concurrencer la déferlante Plug-in du groupe Volkswagen

Dans une interview accordée à nos confrères allemands d’Automobilwoche, Thomas Weber, le patron de la Recherche & Développement du groupe Daimler, annonçait récemment que la marque allait mettre sur le marché un total de 10 modèles hybrides rechargeables à l’horizon 2017. Et tous les segments sont concernés : à court terme, les berlines avec les Classe S, E puis C, à moyen terme les SUV Classe M et GL, à plus long terme les Classe A et B (prochaines générations). La superbe Mercedes CLS et le cabriolet de la Classe E devraient également être concernés par cette révolution. Certains medias parlent même d’une supercar Plug-in AMG pour concurrencer les Porsche 918 Spyder et McLaren P1 Hybrid. Premier objectif : atteindre les objectifs d’émissions polluantes fixées par Bruxelles – 95 g de CO2/km au 1^er janvier 2021 – alors que la moyenne actuelle de l’industriel allemand est de 135 g. Deuxième objectif : réaliser des économies d’échelle par un volume de production conséquent et améliorer la densité énergétique des batteries. Troisième objectif : concurrencer la déferlante de nouveautés rechargeables annoncée par le groupe Volkswagen : Porsche 918 Spyder, Panamera et Cayenne S E-Hybrid, Audi A3, A6, A8 et Q7 e-tron, Volkswagen Golf GTE, VW Passat, Touran et Tiguan Plug-in Hybrid (lire notre article à ce sujet). Dernier détail : compte-tenu de la demande chinoise et américaine, Mercedes ne proposera que des groupes hybrides rechargeables associant un moteur essence (et non diesel) à un moteur électrique. Un signe des temps …