Voiture électrique : fin des aides pour les hauts revenus … en Californie

Après un premier tour de vis l’an passé, l’Etat de Californie vient encore de restreindre les aides à l’achat de voitures électriques et hybrides rechargeables pour les hauts revenus. Au profit des populations les moins favorisées qui bénéficient d’une prime supplémentaire.

Ajustements mondiaux sur les aides

La tendance est aujourd’hui planétaire : si la stabilité des aides à l’achat est considérée comme indispensable au développement du marché de la voiture électrique, les ajustements sont réalisés sur les revenus des acheteurs et le prix de vente des véhicules concernés. En Europe, l’Allemagne a ouvert le bal au printemps dernier lors du lancement du programme d’aide pour l’achat d’un modèle électrique (4 000 euros) ou hybride rechargeable (3 000 euros) en limitant le dispositif aux véhicules dont le prix public n’excède pas 60 000 euros. Une mesure excluant de fait tous les modèles premiums hybrides rechargeables et électriques, dont les Tesla Model S et X.

Le bonus réservé aux véhicules électriques de moins de 40 000 euros ?

Une idée qui a été reprise en France mais qui n’a pas encore été transcrite dans la loi de finances 2017. Pour autant, le principe de limitation du bonus « écologique » (6 000 euros à compter du 1er janvier prochain) aux modèles de moins de 40 000 euros semble faire son bonhomme de chemin, le gouvernement donnant la priorité aux véhicules électriques affichant des tarifs « abordables » à l’image de la citadine Renault ZOE. Une orientation que la Californie n’a pas souhaité faire sienne l’an passé, l’Etat américain préférant augmenter l’aide à l’achat pour les ménages les moins favorisés et exclure du dispositif les plus aisés.

 

Jusqu’à 12 000 dollars pour un modèle électrique

A compter du 1er novembre 2016, la politique d’aide à l’achat de véhicules à faibles émissions polluantes administrée par le Center of Sustainable Energy (CES) renforcera encore cette tendance initiée en 2015 (lire notre article). Publiées il y a quelques jours, les nouvelles modalités du Clean Vehicle Rebate Project (CVRP) prévoient une nouvelle hausse de 500 dollars des aides ainsi que la suppression de l’aide aux contribuables individuels (150 000 dollars annuels) et aux ménages (300 000 dollars annuels) les plus aisés. Destiné à doper les ventes de véhicules électriques auprès de la classe moyenne inférieure, le nouveau programme s’adresse aux revenus annuels n’excédant pas 300 % le seuil de pauvreté fédéral. Soit 35 640 dollars pour une personne seule et 72 500 dollars pour un foyer de 4 personnes.

2016 : le TOP 5 des voitures électriques en France

De 2 500 dollars pour l’achat d’un modèle 100 % électrique, l’aide de l’Etat est portée à 4 500 dollars pour les contribuables les moins aisés. De la même façon, l’aide d’un montant de 1 500 dollars pour une hybride rechargeable est portée à 3 500 dollars et celle d’un véhicule à hydrogène passe de 5 000 à 7 500 dollars. Un généreux coup de pouce qui est cumulable avec l’aide fédérale de 7 500 dollars pour un modèle électrique, de 4 500 dollars pour un modèle hybride rechargeable (montant maximal) et de 7 500 dollars pour un modèle à hydrogène. Outre les conditions de revenus, le CES impose une autonomie minimale de 20 miles (32 km) en mode 100 % électrique. Les normes d’homologation étant plus strictes qu’en Europe, les Audi A3 e-tron Sportback, Mercedes-Benz Classe S 550e et Volvo XC90 T8 sont exclus du programme.

PERFORMANCES : depuis sa mise en œuvre, le programme Clean Vehicle Rebate Project (CVRP) a financé l’achat de 157 300 véhicules électriques pour un montant total de 335 millions de dollars.