LaFerrari : la plus puissante des Ferrari de route (+ photos)

Voiture hybride d’exception, LaFerrari est la première d’une lignée de véhicules à plus faibles émissions de la célèbre Scuderia. Digne héritière de la Ferrari Enzo, LaFerrari est désormais aux mains des journalistes pour des essais sur circuit et sur route. Produite à seulement 499 exemplaires et commercialisée au prix de 1 200 000 euros, ce modèle d’exception a de quoi convaincre les plus sceptiques que la technologie hybride a sa place sur une supercar.

963 ch et un 0 à 200 km/h exécuté en 7 secondes

Présentée dans sa version de série en mars 2013 sur le salon automobile de Genève, LaFerrari est une supercar qui intègre une motorisation hybride, une première dans l’histoire de la marque au cheval cabré. La technologie hybride associant un moteur thermique essence ou diesel à un moteur électrique a plutôt mauvaise presse auprès des adeptes de sport automobile : les véhicules hybrides sont plus lourds, moins performants, … Les a priori sont nombreux. Et pourtant, l’ensemble des constructeurs automobiles convertissent une partie de leurs gammes à la double motorisation, y compris les supercars : la Porsche 918 Spyder hybride rechargeable et la McLaren P1 Hybrid sont de ce point de vue très emblématiques de la tendance d’électrification des véhicules qui a cours. Porsche envisage même de convertir sa mythique 911 à l’hybride rechargeable (voir notre actualité précédente). Mais que l’on ne s’y trompe pas : la supercar Ferrari LaFerrari n’intègre pas un groupe motopropulseur équivalent à celui d’une Toyota Yaris HSD, voiture hybride la plus vendue en France : un V12 et un moteur électrique développant une puissance cumulée de 963 ch pour la première, un 3 cylindres et deux moteurs électriques développant une puissance cumulée de 100 ch pour la seconde …

Caractéristiques techniques de LaFerrari :

• moteur thermique : V12 6,3l de 800 ch
• moteur électrique : 163 ch
• puissance cumulée : 963 ch
• poids du système hybride : 146 kg
• poids de la batterie : 60 kg
• poids total : 1 365 kg
• transmission : propulsion
• 0 à 100 km/h : 2,9 s
• 0 à 200 km/h : 7 s
• vitesse max : 350 km/h
• consommation : 14l/100 km
• émissions : 330 g de CO2/km
• prix : 1 200 000 euros

499 exemplaires au prix unitaire de 1 200 000 euros

Le système hybride de LaFerrari – surnommée « LaLa » par les équipes de Maranello – est très sophistiqué et délivre des sensations au volant plus proche d’une Formule 1 que d’un véhicule de série. Avec sa double motorisation associant un moteur essence V12 6,3l de 800 ch (couple moteur max de 700 Nm à 6 750 tours/minute) à un moteur électrique de 163 ch (couple max de 200 Nm), LaFerrari abat le 0 à 100 km/h en 2,9 s, le 0 à 200 km/h en 7 s et sa vitesse maximale s’établit à 350 km/h. Ainsi dotée, l’italienne succède brillamment à la Ferrari Enzo de 2002. Les lignes de ce nouveau modèle s’inspirent largement de l’Enzo ainsi que du concept Millechili développé par l’université de Modène. Cette propulsion de 1 365 kg pilotée par une boîte robotisée à double embrayage et 7 rapports dispose d’une cellule monocoque réalisée en composites et en fibres de carbone. Résultats : + 27 % en rigidité torsionnelle, + 22 % en rigidité de flexion, - 20 % en poids par rapport à l’Enzo. LaFerrari devient le modèle Ferrari de route le plus puissant jamais produit et le premier à intégrer le système hybride KERS issu de la F1. La batterie lithium-ion, installée sur le plancher derrière les sièges, alimente le moteur électrique. Mais, contrairement à une McLaren, LaFerrari ne peut pas rouler en mode 100 % électrique : le moteur électrique ne joue ici que le rôle de turbo. Quant à la batterie, celle-ci est essentiellement rechargée via l’énergie cinétique récupérée au freinage et via le moteur thermique.

>>>> découvrez l’essai vidéo réalisé par les équipes du magazine britannique EVO

Découvrez ci-dessous les photos d’une Ferrari LaFerrari prises à Monaco par le photographe Maxime Ballet :

Galerie de photos