Voitures hybrides vs thermiques : les comparatifs

Publié le 21 janvier 2014 à 11h36 | Fabrice SPATH | 3 minutes

Avec des coûts d'achat et de possession inférieurs aux véhicules thermiques équivalents, les voitures hybrides sont compétitives face à leurs homologues thermiques

Parmi les essais et tests de voitures hybrides qu'a réalisés la rédaction de Breezcar, il apparaît que nombreux sont les modèles qui, à l’achat comme à l’usage, sont plus économiques que leurs équivalents thermiques.

Notre comparateur de voitures hybrides vous aidera à choisir le véhicule qui convient le mieux à votre utilisation, en tenant compte des éléments suivants : 

  • le prix d’achat,
  • le barème bonus/malus,
  • la consommation de carburant,
  • le coût moyen de l’entretien,
  • le coût moyen de l’assurance.


Comparatifs prix voitures hybrides vs thermiques 

De façon synthétique, vous trouverez ci-dessous un comparatif prix entre les principales voitures hybrides commercialisées en France et leurs homologues thermiques (essence ou diesel). Bénéficiant à plein du barème bonus/malus modifié au 1er novembre 2013, les voitures hybrides et hybrides rechargeables émettant moins de 110 g de CO2/km se voient accorder un bonus minimum de 1 650 euros (avec un plafond à 3 300 euros), dans la limite de 8,25 % du prix d’achat

 

TOYOTA YARIS HSD (hybride essence) :

  • Toyota Yaris diesel 1.4 D-4D 90 ch Dynamic : à partir de 18 050 euros (bonus/malus neutre),
  • Toyota Yaris hybride HSD 100 ch Dynamic : à partir de 17 250 euros (bonus de 1 650 euros déduit).

 

TOYOTA AURIS HSD (hybride essence) : 

  • Toyota Auris diesel 2.0 D-4D 124 ch Dynamic : à partir de 24 300 euros (bonus/malus neutre),
  • Toyota Auris hybride HSD 136 ch Dynamic : à partir de 22 846 euros (bonus de 2 054 euros déduit).

  

PEUGEOT 3008 HYBRID4 (hybride diesel) : 

  • Peugeot 3008 diesel Allure 2.0 HDi 163 BVA : à partir de 35 600 euros (malus de 2 200 euros appliqué),
  • Peugeot 3008 HYbrid4 (finition unique premium) : à partir de 32 984 euros (bonus de 2 966 euros déduit).

 

CITROEN DS5 HYBRID4 (hybride diesel) :

  • Citroën DS5 diesel Sport Chic 2.0 HDI 160 : à partir de 38 850 euros (bonus/malus neutre),
  • Citroën DS5 HYbrid4 Sport Chic : à partir de 38 850 euros (bonus de 3 300 euros déduit).

 

TOYOTA PRIUS (hybride essence) :

  • Toyota Avensis diesel 2.0D-4D 124 ch Dynamic : à partir de 28 650 euros (bonus/malus neutre),
  • Toyota Prius Dynamic 15 pouces : à partir de 25 690 euros (bonus de 2 310 euros déduit).

 

HONDA INSIGHT (hybride essence) :

  • Honda Civic diesel 1.6 l - DTEC 120 Elegance : à partir de 22 840 euros (bonus/malus neutre),
  • Honda Insight 1.3 l - VTEC CVT Elegance : à partir de 21 240 euros (bonus de 1 910 euros déduit).


Avantages des voitures hybrides à l’usage 

Idéalement adaptées aux nombreuses phases d’accélération et de freinage – via le système de récupération d’énergie cinétique –, les voitures hybrides et hybrides rechargeables se trouvent en nombre au sein de la flotte des taxis de Paris (Toyota Prius) qui évoluent essentiellement dans un environnement urbain et péri-urbain. 

Parmi les nombreux avantages des véhicules hybrides face aux modèles thermiques équivalents, on relèvera : 

  • un agrément de conduite (silence, boîte automatique ou à variation continue) supérieur dans le cadre d’une conduite en souplesse,
  • des coûts de carburant de 10 à 20 % inférieurs,
  • des émissions de CO2 en net recul,
  • des coûts d’entretien et d’assurance de 20 à 40 % inférieurs,
  • un bonus écologique très supérieur. 

 

Convaincu ? Avec pas moins de 44 modèles hybrides ou hybrides rechargeables disponibles dans les concessions françaises, vous aurez l’embarras du choix. Ainsi, les constructeurs allemands (Audi, BMW, Opel, Porsche, Volkswagen), japonais (Honda, Infiniti, Lexus, Toyota), français (PSA Peugeot Citroën), sans oublier le suédois Volvo, tous ont au moins un ou plusieurs modèles hybrides dans leur gamme. Ne reste plus qu’à choisir le modèle adapté à vos besoins …

Fabrice SPATH

Cofondateur du site, Fabrice roule en électrique la semaine et en hybride rechargeable le week-end. Après être passé par la case ingénierie chez des constructeurs et équipementiers outre-Rhin, il collabore régulièrement avec la rédaction et travaille au développement de la place de marché.



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