Audi A4 e-tron : hybride essence ou diesel au choix
Publié le 24 février 2015 à 09h40 | Fabrice SPATH | 2 minutes
La nouvelle Audi A4 sera présentée au grand public à l’occasion du prochain salon de Francfort (septembre 2015)
Troisième véhicule hybride rechargeable de la marque, l’Audi A4 e-tron pourrait associer un bloc diesel 2.0l TDI de 190 ch à deux blocs électriques d’une puissance cumulée de 136 ch. En parallèle, le constructeur proposerait une version hybride essence-électrique classique de sa familiale.
Une hybride rechargeable diesel et une hybride essence
L’électrification bat son plein chez Audi. Après avoir mis sur le marché une variante hybride rechargeable de sa berline compacte A3 et présenté officiellement son nouveau Q7 doté d’une motorisation hybride diesel-électrique rechargeable, le constructeur d’Ingolstadt s’apprêterait à décliner la future et cinquième génération de sa familiale Audi A4 en deux versions hybrides. Selon nos confrères espagnols du site Motor.es, la marque aux quatre anneaux envisagerait de commercialiser une version hybride rechargeable baptisée e-tron et une version hybride classique (non rechargeable) dès l’automne 2015.
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Une transmission intégrale Quattro et une traction
Selon cette même source, le groupe Plug-in Hybrid serait composé de trois moteurs :
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un bloc diesel 2.0l TDI de 190 ch
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deux blocs électriques d’une puissance cumulée de 136 ch
Si le site Motor.es ne dévoile aucun détail de l’architecture retenue par Audi, on sait toutefois que la berline A4 ainsi équipée sera dotée d’une transmission intégrale Quattro. A priori, un premier moteur électrique serait installé sur le train avant et un deuxième sur le train arrière, une configuration ne nécessitant pas d’arbre de transmission mécanique. Baptisée Audi A4 e-tron Quattro, cette variante hybride rechargeable devrait être complétée par une version hybride conventionnelle à traction avant combinant un bloc 2.0l TFSI essence de 225 ch à un bloc électrique de 35 ch alimenté par une batterie de plus petite capacité. Les informations officielles quant à ces deux motorisations devraient être dévoilées fin juin ou début juillet.
Fabrice SPATH
Cofondateur du site, Fabrice roule en électrique la semaine et en hybride rechargeable le week-end. Après être passé par la case ingénierie chez des constructeurs et équipementiers outre-Rhin, il collabore régulièrement avec la rédaction et travaille au développement de la place de marché.
