Mercedes Classe A 250e

Animée par la technologie hybride rechargeable EQ Power de troisième génération, la Mercedes-Benz Classe A 250e offre jusqu’à 69 km d’autonomie en mode électrique et embarque un inédit dispositif de charge rapide. Décliné en deux carrosseries (4 et 5 portes), la berline compacte électrifiée est exemptée de TVS (professionnels).

20 modèles hybrides rechargeables d’ici la fin 2020

Pionnier dans l’électrification de ses modèles, Mercedes-Benz renouvelle l’ensemble de son offre hybride rechargeable. Plus performants et offrant davantage d’autonomie en mode « zéro émission », sa familiale Classe C, sa routière Classe E, son vaisseau amiral Classe S ainsi que ses SUV - GLC et GLE - profiteront tous à court terme de ces évolutions.

D’ici la fin 2020, la filiale du groupe Daimler aura renouvelé ou lancé 20 véhicules hybrides rechargeables, tous animés par la technologie EQ Power de troisième génération. La berline compacte Classe A et le monospace compact Classe B héritent eux aussi d’une chaîne de traction à batteries dont la commercialisation débutera en France cet automne, dans la foulée de leur présentation au salon de Francfort 2019.

Double motorisation essence-électrique de 218 ch

Esthétiquement, la Mercedes Classe A 250e se distingue de ses sœurs diesel et essence par les badges EQ Power installés sur les ailes avant ainsi que par l’ajout d’une seconde trappe de charge sur l’aile arrière droit. La trappe à carburant est conservée sur l’aile arrière gauche.

Sous le capot, la berline compacte déclinée en deux carrosseries - 4 et 5 portes - accueille un 4 cylindres 1,3 litre essence turbo de 118 kW / 160 ch. Installé dans la boîte de vitesses à double embrayage et 8 rapports, le moteur électrique développe quant à lui une puissance de 75 kW / 102 ch.

Au cumul, la cavalerie atteint 160 kW / 218 ch pour un couple maxi de 450 Nm. De quoi réaliser l’exercice du 0 à 100 km/h en 6,6 secondes et d’atteindre en peu de temps la vitesse maxi limitée à 235 km/h.

Contrairement au reste de la gamme EQ Power, l’architecture à moteur transversal de la Mercedes Classe A hybride rechargeable la prive de la nouvelle boîte automatique à 9 rapports électrifiée.

Autonomie de 69 km et temps de charge de 25 mn

Alimenté par une batterie Lithium-Ion développant une capacité totale de 15,6 kWh, le bloc électrique offre une autonomie oscillant entre 56 et 69 km (selon les versions) sur cette seule énergie (jusqu’à la vitesse de 140 km/h).

Au-delà de cette vitesse ou lorsque l’accumulateur fourni par la filiale Deutsche Accumotive est vide, le système fonctionne comme une hybride conventionnelle, le surpoids de la batterie impactant la consommation de carburant.

Installée sous la banquette arrière, celle-ci peut être rechargée via un inédit chargeur embarqué - placé sous le plancher du coffre - qui accepte à la fois du courant alternatif (AC) et du courant continu (DC).

Sur une borne de recharge publique ou résidentielle (Wallbox) de 7 kW (16 A, AC), le temps de charge est limité à 1h45 (de 10 à 100 %). Sur une station de charge publique au standard CCS (24 kW, DC), le plein d’énergie (de 10 à 80 %) n’est que de 25 minutes grâce à la prise Combo 2 installée sur le véhicule.

Tarif premium et exonération de TVS

Dotée en série du système d’infodivertissement MBUX, la Classe A 250e reçoit des palettes situées derrière le volant pour doser le niveau de régénération lors des phases de décélération. Tout comme le propose le SUV électrique Mercedes EQC, 5 niveaux sont proposés afin de s’adapter à tous types de parcours : D Auto, D+, D, D-, D- -.

À l’instar de la majorité des modèles hybrides rechargeables, la compacte de Stuttgart

voit son volume de coffre être amputé. De 370 à 310 litres sur la 5 portes, le volume passe de 420 à 345 litres sur la 4 portes. Banquette rabattue, le volume est réduit de 85 litres (à 1 125 l).

Respectivement facturées 36 943,55 euros et 37 300,55 euros en Allemagne (hors aides à l’achat), les Mercedes Classe A 250e 4 et 5 portes ne sont pas particulièrement bon marché. Seuls les professionnels tireront réellement un avantage fiscal grâce aux émissions de CO2 inférieures à 36 g / km. De quoi leur assurer une exonération totale et à vie de la taxe sur les véhicules de société (TVS).