Volvo XC40 T5 : l’hybride rechargeable à 44 g de CO2 destiné aux flottes

NOUVEAUTÉ - Assemblé sur le site belge de Liège, le SUV compact du constructeur suédois bénéficie lui aussi d’une chaîne de traction hybride rechargeable. Baptisée T5 Twin Engie, cette version du Volvo XC40 offre une autonomie électrique théorique de 44 km et des émissions de CO2 contenues sous la barre des 50 g/km. Premières livraisons attendues début 2020.

Lancé fin 2017 en Europe et désormais également produit en Chine pour le marché local, le Volvo XC40 voit son catalogue de motorisations être enrichi par une version hybride rechargeable.

Le SUV compact qui deviendra aussi dès 2020 le premier véhicule 100 % électrique de la marque rejoindra dès la fin 2019 la gamme électrifiée que Volvo a progressivement étoffée depuis le lancement en 2016 du XC90 et dont la demande est aujourd’hui supérieure aux capacités de production.

Traction avant et bloc 3 cylindres

Mais contrairement au reste de la gamme qui accueille la déclinaison T8 Twin Engine, le XC40 T5 renonce au 4 cylindres au profit d’un 3 cylindres essence turbo développant une puissance de 180 ch (265 Nm) associé à un bloc électrique de 82 ch (160 Nm) installés sur le train avant.

Cumulée, la puissance atteint les 262 ch qui est exclusivement transmises aux roues avant. Alimenté par une batterie Lithium-Ion d’une capacité de 10,7 kWh logée dans le tunnel central, le moteur électrique offre une autonomie théorique de 44 km (NEDC corrélé) en mode « zéro émission ».

Par ailleurs, le concurrent des Audi Q3 et Range Rover Evoque accueille une nouvelle boîte automatique à 7 rapports et à double embrayage, plus légère et plus petite que celle installée sur les XC60 et XC90, S60 et V60, S90 et V90.

Quant au coffre, Volvo assure que son volume de 460 litres a été préservé par rapport aux versions thermiques conventionnelles.

Essai Volvo XC90 T8 : l’hybride rechargeable version polaire (+ photos) 

Autonomie et CO2 : 44 km et 44 g/km

Assemblée à compter du mois de novembre prochain à Liège (Belgique) et livrable au premier trimestre 2020, la déclinaison hybride rechargeable du SUV compact est a minima facturée 45 600 euros et voit son prix s’envoler à 55 210 euros avec la finition haute Inscription Luxe.

Soit 980 à 1 330 euros plus cher que l’actuelle version T5 essence à transmission intégrale (AWD) développant une puissance de 247 ch.

Un tarif élevé pour des performances à peine supérieures à celles délivrées par l’Audi A3 Sportback e-tron lancée fin 2013. Mais les professionnels y trouveront un intérêt certain grâce à l’exonération totale et à vie de la taxe sur les véhicules de société (TVS).

Galerie de photos