Mitsubishi-Nissan : vers une voiture électrique à bas prix en 2017
Publié le 02 septembre 2014 à 07h01 | Fabrice SPATH | 2 minutes
Mitsubishi i-MiEV : la citadine électrique s’est vendue à 10 000 unités au Japon, 22 000 à l’étranger depuis son lancement en 2009 (chiffres AFP)
Les constructeurs automobiles nippons Mitsubishi et Nissan ont annoncé début août le co-développement d’une petite voiture électrique à bas coûts. D’un prix équivalent aux citadines thermiques équivalentes, ce nouveau véhicule devrait voir le jour d’ici 2 à 3 ans selon les informations recueillies par le quotidien économique Nikkei.
Un prix compétitif inférieur à 11 000 euros
125 000 : c’est le nombre de Nissan LEAF commercialisées depuis 2010, année du lancement de la berline compacte au Japon. Considérée comme la voiture électrique la plus vendue au monde, la LEAF a été rejointe en juin dernier par l’utilitaire e-NV200, lui aussi 100 % électrique. Le confrère Mitsubishi a lancé dès 2009 une citadine électrique baptisée i-MiEV. Objet d’un accord de partenariat avec le groupe français PSA Peugeot Citroën, ce modèle a été rebadgé C-Zero chez Citroën et iOn chez Peugeot. Pionniers dans le véhicule électrique de seconde génération – par opposition aux modèles électriques des années 1990 –, les deux constructeurs nippons ont décidé de créer début août une coentreprise destinée à développer et produire une petite voiture 100 % électrique à un prix abordable. Selon le quotidien économique Nikkei, son prix devrait être inférieur à 11 000 euros.
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Objectif : favoriser l’adoption des véhicules électriques
Cette voiture électrique « low cost » devrait être commercialisée d’ici 2 à 3 ans, soit en 2016 ou 2017. Compétitive par rapport aux modèles à motorisation essence appartenant au segment des micro-citadines, ce véhicule doit favoriser l’adoption des véhicules électriques par le marché. Et même si la Nissan LEAF connaît une croissance des ventes bien supérieure à celle qu’a connu la Toyota Prius à ses débuts (1997), les industriels s’accordent à dire que le prix d’un modèle électrique pur reste encore trop élevé, et ce malgré les nombreuses aides à l’achat et autres subventions. Surfant sur la tendance des Kei Cars, ces mini citadines très prisées au Japon dont la cylindrée n’excède pas 660 cc, les deux industriels parient sur de meilleures ventes que celles enregistrées par l’i-MiEV (32 000 unités commercialisées depuis 2009). Côté hybride, Mitsubishi a lancé un premier véhicule hybride rechargeable, le SUV Outlander PHEV. Chez Nissan, les ingénieurs ont opté pour l’hybride « conventionnel », notamment sur le Pathfinder.