Voiture électrique : les points de charge plus nombreux que les stations-services

LE CHIFFRE DU JOUR - La France compte moins de 11 000 stations-services contre près de 26 000 points de charge pour voitures électriques ou hybrides rechargeables. Pour résister face à l’électrification grandissante du parc et à la guerre des prix, l’avenir semble être aux stations multi-énergies et services.

Selon un dernier comptage réalisé par le Ministère de l’Économie, la France compte un total de 10 952 stations-services qui distribuent essentiellement des carburants fossiles. Depuis 1980, leur nombre a été divisé par quatre alors même que le parc automobile a quasiment doublé sur la période.

26 000 points de charge en France métropolitaine

Une mutation qui profite surtout aux stations détenues par les grandes et moyennes surfaces (GMS) qui écoulent plus de 60 % des volumes et, dans une moindre mesure, aux bornes de recharge dont le nombre a décuplé au cours de ces dix dernières années.

Selon le dernier Baromètre publié au printemps par l’AVERE et GIREVE - respectivement association professionnelle pour le développement de la mobilité électrique et groupement pour l’itinérance des recharges électriques des véhicules -, la France métropolitaine comptait un total de 25 880 points de charge accessibles au public.

Un chiffre en progression de 29 % sur un an et qui représente un point de charge pour 6,8 véhicules électriques légers en circulation sur l’ensemble du territoire.

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Un maillage homogène pour tous types d’usage

Selon le GIREVE, la répartition de ces bornes de recharge publiques est homogène et correspond à tous les types d’usage : sur la voie publique, dans les parkings d’ouvrage, les super et hypermarchés, les autoroutes et mêmes les stations-services, les pétroliers Shell et Total déployant leurs propres infrastructures.

Concernant le recul du nombre de stations-services traditionnelles, le Ministère de la Transition écologique et solidaire a jugé il y a tout juste un an que « 90 % des particuliers devaient avoir un temps d’accès inférieur à 25 minutes. »

Une moyenne amplifiée dans les départements ruraux où certaines collectivités cherchent à se doter de leurs propres stations-services municipales. Des infrastructures qui pourraient également accueillir plusieurs types d’énergie (GNV, borne de recharge électrique ou encore hydrogène) ainsi qu’un panel de services (café, relais-colis, lavage, …).

Reste que la très grande majorité des recharges ont lieu au domicile des propriétaires de modèles à batteries, via une prise de courant renforcée ou une Wallbox résidentielle.

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Tendance similaire au Royaume-Uni et au Japon

Ailleurs en Europe, Nissan a récemment compilé les données liées à la distribution d’énergie au Royaume-Uni. Depuis 1970, le nombre de stations conventionnelles a été réduit de 80 % pour atteindre 8 400 unités mi-2019. Au même moment, le nombre de points de charge a atteint 9 300 unités.

Le constructeur des modèles électriques LEAF et e-NV2000 avait entrepris début 2015 une opération similaire au Japon. En incluant les points de charge privatif, le nombre total de bornes de recharge opérationnelles dans l’Archipel était de 40 000. Soit 6 000 unités de plus que les stations-services en exploitation à ce moment-là.