Voiture électrique : la palme de l’autonomie revient encore à Tesla
Publié le 22 janvier 2017 à 11h00 | Mathieu PARAIN | 3 minutes
Dernière-née de la gamme, la Tesla Model S 100D est dotée d’une transmission intégrale et d’une vitesse de pointe qui culmine à 250 km/h
Après avoir lancé en fin d’année dernière la Tesla Model S P100D, le constructeur américain vient de lever le voile sur la variante 100D moins performante. Si la berline électrique perd en vélocité, elle gagne en autonomie. Selon le cycle européen NEDC, la Model S 100D peut parcourir 632 km sur une seule charge. Une évolution qui profite également au SUV Tesla Model X.
Toujours plus d’autonomie
Au sein des gammes Tesla Motors, les déclinaisons évoluent à un rythme soutenu. Après avoir abandonné la batterie 60 kWh des débuts, la firme de Palo Alto l’a remise au goût du jour en tant que nouvelle version « entrée de gamme ». Plus récemment, les deux modèles électriques du catalogue ont bénéficié d’une batterie dont la capacité a été poussée à 100 kWh. Disponible dans un premier temps dans la très exclusive version P100D – P pour Performance, 100 pour la capacité et D pour Dual Motors ou transmission intégrale –, l’accumulateur est désormais monté dans une version assagie.
Simplement baptisée S 100D, cette dernière perd en vélocité – le 0 à 100 km/h est abattu en 4,3 s contre 2,6 s sur la P100D en mode « Ludicrous » – mais gagne en autonomie. Sur la berline Tesla Model S, celle-ci atteint désormais le record de 632 km contre 565 km sur le SUV Tesla Model X selon le très favorable cycle d’homologation européen NEDC. Des chiffres qui, selon le cycle américain EPA plus proche de la réalité, passent respectivement à 540 et 475 km. En prime, cette nouvelle version coûte environ 25 000 euros moins chère que la P100D (à partir de 151 000 euros, bonus déduit).
Performances de la gamme Tesla Model S :
- 60 : propulsion, autonomie NEDC de 400 km, 0-100 km/h en 5,8 s, vitesse de pointe de 210 km/h
- 60D : transmission intégrale, autonomie NEDC de 408 km, 0-100 km/h en 5,4 s, vitesse de pointe de 210 km/h
- 75 : propulsion, autonomie NEDC de 480 km, 0-100 km/h en 5,8 s, vitesse de pointe de 225 km/h
- 75D : transmission intégrale, autonomie NEDC de 490 km, 0-100 km/h en 5,4 s, vitesse de pointe de 225km/h
- 90D : transmission intégrale, autonomie NEDC de 557 km, 0-100 km/h en 4,4 s, vitesse de pointe de 250 km/h
- 100D : transmission intégrale, autonomie NEDC de 632 km, 0-100 km/h en 4,4 s, vitesse de pointe de 250 km/h
- P100D : transmission intégrale, autonomie NEDC de 613 km, 0-100 km/h en 2,7 s, vitesse de pointe de 250 km/h
ESSAI – Tesla Model S 90D : d'une redoutable efficacité
Performances de la Tesla Model X :
- 75D : transmission intégrale, autonomie NEDC de 417 km, 0-100 km/h en 6,2 s, vitesse de pointe de 210 km/h
- 90D : transmission intégrale, autonomie NEDC de 489 km, 0-100 km/h en 5,0 s, vitesse de pointe de 250 km/h
- 100D : transmission intégrale, autonomie NEDC de 565 km, 0-100 km/h en 5,0 s, vitesse de pointe de 250 km/h
- P100D : transmission intégrale, autonomie NEDC de 542 km, 0-100 km/h en 3,1 s, vitesse de pointe de 250 km/h