Peugeot Citroën : la fin de l’hybride diesel en 2017 ?

Le groupe PSA Peugeot Citroën pourrait arrêter la commercialisation de sa technologie HYbrid4. Associant un moteur diesel à un moteur électrique, ce dispositif qui équipe les modèles Citroën DS5, Peugeot 3008, 508 et RXH deviendrait trop coûteux à dépolluer. Pour répondre à la demande du marché chinois, l’industriel français devrait proposer des véhicules hybrides rechargeables à l’horizon 2017.

HYbrid4 : une technologie plus coûteuse à dépolluer

On attendait une décision sur l’Hybrid Air dont sont équipés les Citroën C4 Cactus 2L AirFlow et Peugeot 208 2L présentés au Mondial de l’Automobile de Paris (du 4 au 19 octobre 2014). Finalement, c’est une autre décision, moins attendue celle-ci, qui a été révélée par le site L’Argus. Le 2 octobre dernier, à l’occasion de la première journée presse du Mondial, une note interne au groupe a annoncé la fin de la technologie hybride diesel. A l’automne 2011, PSA Peugeot Citroën avait innové en lançant le premier véhicule au monde à être doté d’une motorisation hybride-diesel. Equipé de la chaîne de traction HYbrid4, le crossover Peugeot 3008 affiche une puissance de 200 ch ainsi que des consommations et des émissions en retrait par rapport à un véhicule de puissance équivalente. Profitant d’un bonus « écologique » grâce à ses 88 g de CO2/km, le Peugeot 3008 HYbrid4 a fait des émules au sein du groupe : Citroën DS5, Peugeot 508 puis RXH en sont également dotés. Après un bon départ des ventes – en 2013, 1 Peugeot 3008 sur 5 vendu en Europe l’était avec la technologie HYbrid4 –, les chiffres 2014 sont en-deçà des objectifs.

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PSA pourrait proposer des modèles hybrides essence rechargeables

Sur le stand Peugeot du Mondial de Paris, l’infléchissement se fait déjà sentir. En présentant une version 100 % diesel de son RXH pourtant dédié à l’hybride lors de sa mise sur le marché, la marque au Lion a semble-t-il voulu anticiper l’entrée en vigueur de la norme EURO 6 pour les modèles déjà au catalogue des constructeurs. Pour être conformes, les véhicules HYbrid4 devront intégrer un dispositif de dépollution supplémentaire (catalyseur SCR) qui renchérira leurs prix de vente … Pour séduire le marché chinois, le groupe français devrait proposer à l’horizon 2017 des modèles dotés de motorisations hybrides rechargeables combinant un moteur essence à un ou plusieurs blocs électriques. Les concepts Peugeot Quartz et Peugeot Exalt présentés au Mondial témoignent de ce changement de stratégie. Si PSA Peugeot Citroën n’est pas le seul industriel à proposer des véhicules hybrides diesel à son catalogue – Audi prévoit d’installer un groupe hybride diesel-électrique rechargeable sur ses A8 et Q7, Land Rover et son Range Sport Hybrid, Mercedes et ses Classe E et S 300 BlueTEC Hybrid, Volvo et son V60 Plug-in Hybrid rechargeable –, il est le seul à le proposer sur des marques généralistes. Une autre preuve de la fin annoncée de l’HYbrid4 : le site 7pm-auto.fr révélait récemment qu’un véhicule diesel ne consommant que 2l/100 km émettait davantage de CO2 (53 g/km) que son équivalent à motorisation essence (46,4 g/km) …