Peugeot e-208 : comment recharger la citadine électrique ?

Première voiture électrique développée en propre par le groupe PSA, la citadine Peugeot e-208 embarque une batterie de 50 kWh offrant une autonomie WLTP de 340 km. Associé à un chargeur embarqué de 11 kW et au dispositif de charge à haute puissance, l’accumulateur peut faire le plein d’énergie sur de nombreux supports. Explications.

Clone de la Mitsubishi i-MiEV lancée en 2010, la petite citadine Peugeot iOn cédera la place l’automne prochain à un modèle « zéro émission » de nouvelle génération. Baptisée e-208, la version électrique de la seconde génération de la 208 devra affronter la française Renault ZOE, dont la seconde mouture sera lancée au même moment.

Chargeur embarqué de 11 kW

Avec sa batterie Lithium-Ion d’une capacité totale de 50 kWh implantée dans le plancher, la Peugeot e-208 offre une autonomie de 340 km selon le cycle mixte WLTP, proche des conditions réelles d’utilisation. Une énergie embarquée qui alimente un bloc moteur développant une puissance de 100 kW / 136 ch (260 Nm), identique à celui qui animera le cousin DS3 Crossback E-Tense.

Dotée d’un chargeur interne de 11 kW, la citadine du Lion accepte une large palette de puissance et peut donc faire le plein sur une prise de courant domestique, une Wallbox résidentielle ou encore une borne de recharge semi-accélérée installée sur la voie publique. Et grâce à son dispositif de charge à haute puissance (au standard CCS), la e-208 peut recouvrer 80 % de son autonomie en seulement 30 minutes sur une station du réseau IONITY en cours de déploiement (100 kW, courant continu DC).

Peugeot e-208 : 5 choses à savoir sur la citadine électrique 

De 30 minutes à plus de 20 heures

Dotée d’une prise de charge Combo 2, la Peugeot e-208 peut également être rechargée sur l’une des 200 bornes de recharge rapide (50 kW, courant continu DC) exploitées principalement sur les aires d’autoroutes de France par l’opérateur Izivia (ex Sodetrel), filiale d’EDF.

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