Utilitaire électrique Nissan e-NV200 : quels prix et quelles finitions ?

Décliné en version fourgon (utilitaire) et ludospace (transport de passagers), le nouveau Nissan e-NV200 est un véhicule électrique qui reprend le groupe motopropulseur installé sur la berline Nissan LEAF. Dotée d’une autonomie réelle comprise entre 110 et 150 km, le Nissan e-NV200 repose sur la plateforme de son homologue diesel NV200 qui a reçu le titre de meilleur utilitaire en 2010. Breezcar vous dit tout sur le prix de la version fourgon – avec ou sans location des batteries –, les finitions, équipements et principales options.

Le deuxième utilitaire électrique de l’Alliance Renault Nissan

Plus de 3 ans après le lancement de sa berline Nissan LEAF – voiture électrique la plus vendue au monde, avec plus de 115 000 exemplaires commercialisés –, le constructeur s’apprête à lancer sur les marchés européen et japonais la déclinaison électrique de son utilitaire NV200. Produit sur le site de Barcelone en Espagne, le Nissan e-NV200 est un fourgon électrique compact qui dispose de deux versions :

• le e-NV200 transport de marchandises (fourgon)

• le e-NV200 transport de passagers (appelé Evalia)

Même si ce nouveau modèle reprend les principaux éléments de la version thermique équipée d’une motorisation diesel, 30 % des éléments lui sont spécifiques : le châssis a ainsi été remanié, l’habitacle revu et le design légèrement modifié au profit de la calandre avant et des optiques. Même le pack batterie issue de la LEAF a été retravaillé afin de ne pas empiéter sur la zone de chargement. Doté d’un moteur électrique développant une puissance de 109 ch et un couple maximum de 254 Nm, le Nissan e-NV200 dispose d’une autonomie réelle de 110 à 150 km sur une seule charge. Selon le constructeur, cette autonomie est parfaitement adaptée aux 35 % d’utilitaires européens qui parcourent quotidiennement moins de 100 km, notamment ceux assurant les livraisons dites du dernier kilomètre en environnement urbain. Les tarifs et équipements détaillés ci-dessous concernent uniquement la version « fourgon » qui dispose d’un volume de chargement de 4,2 mètres cubes, d’une charge utile de 770 kg et d’un seuil de chargement à seulement 524 mm du sol (le plus bas de sa catégorie). Au sein de l’Alliance Renault Nissan, le e-NV200 constitue le second utilitaire 100 % électrique après le Kangoo Z.E. commercialisé depuis 2010 et récemment restylé (automne 2013).


Le Nissan e-NV200 constiture le second modèle utilitaire électrique de l'Alliance Renault Nissan, après le lancement en 2010 du Renault Kangoo Z.E.

4 niveaux de finition à partir de 17 172 euros TTC

Tout comme la Nissan LEAF, le e-NV200 est disponible en version « Achat intégral » et en version « Flex ». Cette dernière version autorise l’achat du véhicule et la location des batteries, une location dont le prix débute à 89 euros T.T.C. par mois, soit 10 euros de plus que celui pratiqué sur la LEAF. Voici la grille tarifaire de location de la batterie :


Nissan e-NV200 : les prix de location de la batterie sont fonction du nombre de kilomètres parcourus et de la durée d'engagement (tarifs exprimés en T.T.C.)

Le Nissan e-NV200 en déclinaison utilitaire (fourgon) est commercialisée en 4 finitions : Visia à partir de 17 172 euros T.T.C., Acenta à partir de 18 096 euros T.T.C., Optima à partir de 18 816 euros T.T.C.  et Business à partir de 21 264 euros T.T.C.


Disponible en achat intégral ou avec le dispositif de location de la batterie (Flex), le Nissan e-NV200 est accessible dès 17 172 euros T.T.C grâce au bonus écologique de 6 300 euros auquel il est éligible en France

Ces prix particulièrement agressifs ne font pas l’impasse sur une excellente dotation de série. Ainsi, dès le niveau Visia d’entrée de gamme, le Nissan e-NV200 est doté de portes arrière asymétriques, d’une porte latérale droite coulissante, d’un volant réglable en hauteur, du mode ECO – limitant la réactivité de l’accélérateur pour augmenter l’autonomie –, du mode B augmentant la récupération d’énergie cinétique lors des phases de décélération – favorisant la recharge de la batterie – de l’ABS et de l’ESP, de l’accès et du démarrage mains libres (Nissan i-Key), d’une cloison complète vitrée, d’une véritable roue de secours – vs un kit anticrevaison sur la LEAF – ainsi que d’un câble de 6 mètres muni d’un régulateur permettant de se recharger sur n’importe quelle prise de courant standard.

Le niveau Acenta ajoute les vitres et les rétroviseurs électriques, les feux antibrouillard, le régulateur de vitesse, le système audio (CD, Aux et USB) ainsi que le Bluetooth tandis que la finition supérieure Optima est dotée de la climatisation automatique. Enfin, la finition premium Business ajoute à ces équipements les sièges avant et le volant chauffants, le déclenchement et la programmation de la climatisation/du chauffage à distance – préconditionnement de l’habitacle permettant de climatiser ou de chauffer l’habitacle lorsque le e-NV200 est encore branchée sur le secteur –, les feux et les essuie-glace automatiques, l’écran tactile 7 pouces pilotant notamment la navigation, la caméra de recul ainsi que la programmation et le déclenchement de la recharge à distance. Contrairement aux 3 premiers niveaux de finition, la charge rapide est de série sur Business ; cette option est disponible sur Optima (924 euros T.T.C.) et sur Acenta (1 644 euros T.T.C.  incluant la charge rapide et la climatisation automatique nécessaire au refroidissement de la batterie).

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Principales options et temps de charge

Parmi les principales options, on note :

• la prise autorisant la charge rapide en 53 kW sur une station de recharge adaptée (standard CHAdeMO)

• le chargeur 6,6 kW permettant de brancher le véhicule sur une borne de recharge compatible réduisant le temps de charge intégrale de 12 heures à 4 heures (par rapport à une prise de courant standard)

• la cloison grillagée (rabattable côté passager avec siège passager rabattable en position tablette)

• les airbags passager latéraux (sauf sur Visia ; l’airbag conducteur est de série sur toutes les finitions)

• les packs super ou semi vitré

Seul bémol : l’utilitaire électrique ne propose pas de 3^e siège passager à l’avant.


De série sur la version premium Business, la charge rapide (80 % du plein réalisé en moins de 30 minutes) est disponible en option sur les 3 autres niveaux

Cachées sous la trappe intégrée à la calandre, les 2 prises de charge – de série ou en option selon les finitions – permettent de recharger la batterie du e-NV200 en :

• 12 heures sur une prise domestique 2,3 kW (le cordon fourni de série avec le véhicule limite l’ampérage à 10 A)

• 7 heures sur une borne de recharge ou une Wallbox 3 kW

• 4 heures sur une borne de recharge ou une Wallbox 7 kW

• 30 minutes sur une station de charge rapide CHAdeMO (à 80 % de la capacité de la batterie)

Concernant ce dernier type de charge – de série sur Business, en option sur les autres niveaux –, Nissan disposera à fin 2014 d’un réseau français composé de 250 stations rapides installées sur les parkings des enseignes Auchan, IKEA, Cora (Alsace Moselle), sur certains grands axes routiers – en Bretagne et en Vendée notamment –, dans les principales concessions de la marque ainsi que quelques stations-services (AVIA et BP essentiellement).

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