Mercedes Classe S 2018 : une hybride rechargeable plus autonome

Première voiture hybride rechargeable du constructeur, la Mercedes-Benz Classe S 500e s’offre un restylage de mi-carrière. Au programme : plus d’énergie embarquée pour une autonomie électrique étendue ainsi qu’un dispositif de conduite semi-autonome plus perfectionné.

Electrification premium

Sur le segment du premium, la bataille engagée entre Audi, BMW et Mercedes profite aux équipements de confort et d’aides à la conduite ainsi qu’à la réduction des consommations. Dès 2014, la firme de Stuttgart a pris le leadership en commercialisant une déclinaison hybride rechargeable de son vaisseau amiral Classe S dont la nouvelle génération avait été lancée un an auparavant. Considérée comme l’un des véhicules les plus sophistiqués au monde, la Classe S électrifiée a grillé la politesse à la Série 7 de BMW et l’Audi A8 dont les déclinaisons hybrides rechargeables n’ont été lancé que l’an passé pour la première et en 2018 pour la seconde.

 

Conduite semi-autonome évoluée

Engagé dans un ambitieux plan en matière de mobilité électrique, le constructeur à l’étoile disposera d’ici la fin de l’année de 10 modèles Plug-in Hybrid. Et la version restylée de la Classe S présentée il y a quelques jours au salon de Shanghai devrait à nouveau coiffer cette gamme à très faibles émissions polluantes. Extérieurement, le millésime 2018 dont la commercialisation démarrera en juillet adopte de nouveaux optiques à LED adaptatifs ainsi qu’une nouvelle calandre. Mais l’essentiel des nouveautés n’est pas visible, à commencer par un système de conduite semi-autonome plus évolué qui intègre désormais les données GPS afin d’adapter la vitesse à l’entrée d’un virage.

Mercedes Classe S Plug-in Hybrid : premier essai de la berline rechargeable 

Autonomie électrique de 50 km

Sous le capot, la phase 2 de cette grande berline écoulée à plus de 300 000 exemplaires dans le monde depuis 2013 conserve sa double motorisation essence-électrique mais gagne une plus grande batterie Lithium-Ion dont la capacité passe de 8,7 kWh à 13,3 kWh. Un surplus d’énergie embarquée qui offre à cette Mercedes une autonomie « zéro émission » de 50 km selon le très irréaliste cycle d’homologation NEDC (30 à 40 km en conditions réelles). En prime, la nouvelle version adopte un chargeur embarqué plus puissant (7 kW) qui réduit le temps de charge à 1h45 sur une borne adaptée. Quant au système de charge par induction révélé en juin dernier, l’option devrait être commercialisée dans un second temps.

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