Au royaume de l’électrique, Lucid Motors fait mieux que Tesla

Le jeune constructeur californien vient de dévoiler son premier modèle électrique. Baptisée Air, la berline de Lucid Motors offre jusqu’à 600 km d’autonomie et un tarif « canon » de 100 000 dollars. Sa commercialisation interviendra fin 2018 aux Etats-Unis, à un rythme de 8 à 10 000 unités par an.

1 000 ch et un design futuriste

Précédemment connue sous le nom d’Atieva, la start-up Lucid Motors a présenté hier dans la baie de San Francisco son premier véhicule électrique. Prenant les traits d’une berline au style épuré et aux lignes tout à la fois originales et futuristes, la berline Air reçoit une batterie développant une capacité de 100 kWh et une puissance maximale de 735 kW / 1 000 ch. Une pile et une cavalerie qui offrent à ce modèle une autonomie de 480 km sur une seule charge ainsi que des accélérations et reprises parmi les meilleures du marché (2,5 s pour le 0 à 100 km/h).

En option, la Lucid Air peut recevoir une batterie de 135 kWh pour une autonomie de 600 km. Le tout accompagné de suspensions pneumatiques, d’un habitacle luxueux, de phares adaptatifs à diodes micro-lentilles ou encore d’un dispositif de conduite autonome grâce à des radars, lidars et caméras. A l’instar des modèles Tesla Motors, ceux du jeune constructeur né au cœur de la Silicon Valley seront commercialisés en ligne. Les premières commandes sont ouvertes contre un acompte de 2 500 dollars, les tarifs débutant aux environs de 100 000 dollars.

Un site d’assemblage en Arizona

Tout comme Tesla et ses versions de lancement Signature, Lucid a prévu 255 premiers exemplaires « Launch Edition » suréquipés et facturés 160 000 dollars l’unité. Moins chère qu’une Tesla Model S P100D coûtant la bagatelle de 148 100 euros en France, la Lucid Air offre davantage d’autonomie pour des performances équivalentes. En prime, la jeune société financée par l’investisseur chinois LeEco – également actionnaire de Faraday Future – a prévu d’injecter 700 millions de dollars dans une usine d’assemblage qui prend forme dans l’Etat américain d’Arizona.

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Le timing et les ambitions sont néanmoins bien en-deçà de ceux réalisés et affichés par la firme d’Elon Musk. Seuls les Etats-Unis semblent être concernés par le lancement prévu fin 2018 et, contrairement à Tesla, les volumes annoncés sont plus que modestes (8 000 à 10 000 unités par an). Reste que sur le marché de plus en plus disputé de la voiture électrique, l’arrivée de la firme basée à Menlo Park est une excellente nouvelle à l’heure où l’ensemble des constructeurs premium prévoient de commercialiser de nombreux modèles à batteries entre 2018 et 2025.