Honda e : la citadine chic et électrique révèle ses tarifs (élevés)
Publié le 11 septembre 2019 à 13h31 | Mathieu PARAIN | 3 minutes
Disponible à partir de 29 060 euros (bonus déduit), la Honda e fait payer chère son look et son positionnement
NOUVEAUTÉ - Révélée sous la forme d’un concept proche de la série il y a deux ans au salon de Francfort, la première voiture électrique du constructeur pour le continent européen se dévoile dans sa version de série sur ce même événement. Facturée 35 060 euros (hors bonus), la Honda e fait payer cher ses prestations. Premières livraisons attendues en France à l’été 2020.
Deux ans après la présentation du prototype Honda e et 40 000 demandes d’information plus tard, la petite citadine à batterie du constructeur japonais est révélée dans sa version de production lors de la 68e édition du salon de Francfort (du 12 au 22 septembre). Concurrente directe de la Mini Cooper S E dont elle se rapproche en termes de gabarit et d’autonomie, la puce nippone en profite pour révéler ses tarifs qui, conformément à ce que la marque annonçait fin 2018, n’est pas particulièrement bon marché.
Batterie de 35 kWh pour 220 km d’autonomie
Citadine rétro, techno et « zéro émission », la Honda est animée par un bloc moteur installé sur le train arrière développant deux niveaux de puissance (100 kW/136 ch et 113 kW/153 ch) pour une valeur de couple maxi unique de 315 Nm.
Alimenté par une batterie Lithium-Ion d’une capacité totale de 35,5 kWh, le moteur offre une autonomie de 220 km selon le cycle mixte WLTP, proche des conditions réelles d’utilisation. Une valeur modeste au regard de la concurrence incarnée par les nouvelles Peugeot e-208 (50 kWh pour 340 km) et Renault ZOE (52 kWh pour 395 km). Mais conforme à sa concurrente directe, la Mini Cooper S E (33 kWh pour 232 km) qui, elle, doit se contenter d’une carrosserie trois portes. Pour ce qui est du volume du coffre, la nippone doit se contenter de 171 litres.
Prix d’accès de 35 060 euros, hors bonus
Dotée d’une prise Combo 2 et d’un dispositif de charge rapide au standard CCS (Combined Charging System), la Honda e pourra faire le plein en seulement 30 minutes (de 10 à 80 %) sur l’un des 300 stations actuellement opérationnelles en France. Limité à 7 kW, son chargeur embarqué est adapté à la taille de la batterie et réduit le plein d’énergie à environ 5h30 sur une borne publique ou une Wallbox résidentielle.
Facturé 35 060 euros (hors bonus de 6 000 euros), le premier modèle « zéro émission » de la firme de Tochigi fait payer cher ses prestations et son positionnement. Cantonnée au rôle de seconde voiture du foyer, la Honda e s’offre des équipements supplémentaires - parmi lesquels les sièges chauffants - sur la finition haute Advance (38 060 euros) exclusivement disponible avec le moteur de 153 ch.
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LLD à partir de 390 euros/mois
Et tout comme ses concurrentes, la petite Honda sera disponible en location longue durée (LLD) via le partenaire financier Arval. Après un premier loyer de 9 300 euros (couvert à hauteur de 6 000 euros par le bonus), le contrat prévoit 48 mensualités de 390 euros pour la finition Advance et inclut un total de 40 000 km sur la période.
En comparaison, la Peugeot e-208 GT est disponible dès 299 euros avec un premier loyer à 2 400 euros (LLD de 49 mois, 40 000 km) et la concurrente directe Mini Cooper S E facture ses prestations 365 euros/mois sans apport (36 mois, 30 000 km).