Gard : 149 bornes de recharge électrique d’ici 2022

En région Languedoc-Roussillon, le département du Gard (30) ambitionne de déployer 149 bornes de recharge pour voitures électriques et voitures hybrides rechargeables. Installées en voirie et sur les parkings des centres commerciaux, ces bornes ont pour principal objectif de doper les ventes de modèles à batteries.

Un plan de déploiement sur 6 ans

Le contexte actuel est très favorable à la voiture électrique : lancement d’un Superbonus de 10 000 euros pour l’achat d’un modèle 100 % électrique (sous conditions), déploiement de milliers de bornes de recharge par les collectivités et les opérateurs privés (dont Bolloré et EDF), fiscalité avantageuse pour les entreprises (exonération totale de TVS), … Pour accélérer l’adoption des modèles rechargeables sur son territoire, le département du Gard souhaite densifier l’infrastructure de charge sur son territoire. D’ici 2022, la collectivité souhaite ainsi déployer 149 bornes sur la voie publique, les sites touristiques et les parkings des centres commerciaux.

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Un investissement financé à 50 % par l’ADEME

Porté par le Syndicat Mixte d’Electricité du Gard (SMEG) – l’autorité organisatrice de la distribution d’électricité sur le département –, le projet fera l’objet d’une demande de subvention auprès de l’ADEME qui gère le dispositif d’aide au financement de ce type d’infrastructure. Accompagné par le bureau d’études Greenovia (filiale du groupe La Poste), le SMEG regroupe 351 communes essentiellement rurales. Parmi elles, une centaine devrait être concernée par le déploiement. D’un montant supérieur à 1,6 million d’euros, l’investissement sera a priori financé à hauteur de 50 % par l’ADEME, de 25 % par le SMEG et de 25 % par les communes concernées.


Une Tesla Model S branchée sur la borne de recharge ultra-rapide installée à Nîmes (crédits : ChargeMap)

Densifier le maillage de l’infrastructure de charge

Ces bornes de recharge rejoindront celles qui sont déjà opérationnelles sur Alès et Nîmes ainsi que celles qui seront déployées sous 2 ans par le groupe Bolloré. Si leurs caractéristiques techniques n’ont pas encore dévoilées, il est fort probable que le bureau d’études ait opté pour des bornes doubles – dotées de deux prises – délivrant une puissance comprise entre 3 et 22 kW (charge « normale » en 8 heures environ à charge « accélérée » en 1h30 sur Renault ZOE). Reste à savoir si le département prévoit d’installer quelques bornes rapides destinées à recouvrer 80 % de l’autonomie d’une voiture électrique en moins de 30 minutes. Le dossier d’aide sera déposé à l’ADEME d’ici la fin avril.