Honda HR-V : le premier SUV compact hybride au Mondial 2014 ?

Au prochain salon de l’auto de Paris, qui ouvrira ses portes au grand public le 4 octobre 2014, Honda présenta son nouveau SUV HR-V. Avec le Toyota RAV4, le HR-V fut le précurseur des crossovers urbains dans les années 1990. 8 ans après son retrait du catalogue européen, le Honda HR-V sera à nouveau disponible sur le Vieux Continent en 2015 avec une nouvelle motorisation essence et, surtout, avec un groupe hybride essence-électrique.

Concurrent des Nissan Juke, Peugeot 2008, Renault Captur, …

Honda HR-V, « The Joy Machine ». Qui se souvient de ce slogan publicitaire diffusé dans la deuxième moitié des années 1990 ? A cette époque, le HR-V innovait avec une première mouture très en avance sur son marché, celui des crossovers compacts urbains. Depuis, ces derniers ont gagné des parts de marché au détriment des berlines compactes et les succès des Peugeot 2008, Nissan Juke et autres Renault Captur ne se démentent plus. Retiré du catalogue de la marque nippone en 2006, le HR-V a récemment repris du service au Japon puis aux Etats-Unis. Pour ses premiers pas sur le sol européen, Honda présentera au Mondial de l’Automobile de Paris 2014 un concept dont l’essentiel des spécifications sera repris par la version de série. Sa commercialisation est attendue dans le courant du premier semestre 2015.

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… et disponible avec une motorisation hybride essence-électrique de 152 ch ?

Au travers des clichés que le constructeur a diffusés il y a quelques jours, on remarque que la nouvelle génération du HR-V adopte des lignes agressives, des ailes proéminentes, des nervures latérales de toute beauté ainsi qu’un pavillon de toit plongeant, le tout faisant penser à un coupé 4 portes. A la façon d’une Citroën DS4, les poignées de portes arrière sont dissimulées dans les montants. Quant à la face avant, celle-ci est largement inspirée du grand frère Honda CR-V. Si, à l’heure actuelle, peu d’informations circulent sur les caractéristiques techniques, on sait que le HR-V reposera sur la plateforme de la citadine Honda Jazz dont la commercialisation interviendra également courant 2015 en Europe. Sous le capot, on devrait vraisemblablement découvrir deux blocs essence turbocompressés à injection directe – 1.0l 3 cylindres et 1,5l 4 cylindres –, un bloc diesel issu de la Civic – 1,6i-DTEC de 120 ch – ainsi qu’un groupe hybride essence électrique. Révélée par le quotidien allemand Die Welt dans son édition du 10 septembre 2014, cette information est une excellente nouvelle pour les adeptes de Honda en Europe. En effet, depuis quelques mois déjà, la marque a retiré du catalogue les modèles hybrides CR-Z et Insight, la faute à des volumes de vente insuffisants. A priori équipé du même groupe que sa version nippone – baptisée Vezel –, le Honda HR-V Hybrid associera un 4 cylindres essence 1,5 i-DCD essence à un moteur électrique (puissance cumulée de 152 ch).