Citroën CXperience : future C5, star de l'hybride aux chevrons (+ vidéo)

Citroën frappe fort et en avance avec la révélation de ce concept car qui trônera sur son stand du hall 1 au salon de l'auto de Paris le 1er octobre prochain. Cette grande berline de 4,85 m de longueur marque le retour tant espéré du double chevron sur le haut de gamme, délaissé contraint et forcé au profit de la marque DS qui a pris son indépendance depuis. Par Jean-Christophe Lefèvre.

Le retour sur le haut de gamme

Au moins, les choses sont plus claires aujourd'hui ! Citroën a enfin le droit de s'aventurer sur ce segment des grandes routières, forcément luxueuses, après avoir abandonné la C6 et, il y bien longtemps la CX et autre SM. On rêve donc que ce concept-car CXperience aux allures de coupé 4 portes de seulement 1,3 m de hauteur accouche bien en 2018 de la remplaçante de l'actuelle C5 avec un retour à un design plus affirmé que jamais.

On retrouve ainsi un coffre arrière classique surmonté d'une lunette concave, référence explicite à la CX. Toujours à l'arrière, l'originalité est de mise et il va falloir s'habituer à ces deux grandes échancrures des feux, formant un X sur la malle et pouvant évoquer tout autant la face avant d'un prototype futuriste ! Il faut dire que la marque a su entretenir son style si personnel lors des précédents salons auto avec, par exemple, le concept-car Aircross qui inaugurait justement ces "crosses" inversées si caractéristiques.

Des volets escamotables

Par comparaison, la face avant fait beaucoup moins dans l'originalité et l'on retrouve telles quelles les deux lames horizontales formant calandre et double chevrons à la fois. La nouvelle C3 comme les C4 Picasso en sont déjà ornées. Notez toutefois les volets escamotables électriquement implantés dans le bas du pare-chocs. Des "flaps" comme aime à les qualifier Citroën et qui améliorent l'aérodynamique à grande vitesse, c'est bien le moins pour une "CX"... et comme c'est le cas depuis longtemps sur les voitures électriques et hybrides bien connues de nos fidèles lecteurs.

C'est d'ailleurs ce mode de propulsion hybride essence rechargeable qui anime cette CXperience et qui emmènera la future Citroën C5. Il s’agit, ni plus ni moins, de ce que Carlos Tavares avait annoncé au printemps dernier dans le plan "Push to pass" avec pas moins de 11 véhicules "électrifiés" (4 électriques et 7 hybrides) lancés d'ici 2021 pour les trois marques. Mais on en sait un peu plus sur l'architecture de cette hybride rechargeable qui servira aussi aux futures Peugeot 508 et DS6.

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4x2 ou 4x4

Le moteur essence 1.6 THP de 150 ch est logé sous le capot avant en position transversale bien sûr et accouplé à une nouvelle boîte de vitesses automatique à 8 rapports intégrant un moteur électrique de 80 kW/107 ch. Le tout développe 250 ch et 360 Nm. La batterie de 13 kWh est placée sous l'habitacle et permet, le cas échéant, l'électrification du train arrière avec un autre moteur de 80 kW/107 ch, offrant ainsi une version 4x4 de 300 ch et 450 Nm grâce aussi à l'augmentation de puissance du 1.6 THP à 200 ch. Un chargeur costaud de 6,6 kW est alors monté, en remplacement du 3,3 kW en standard. Citroën annonce une autonomie de 60 km en mode ZEV (Zero Emission Vehicle) et le chargeur sera à 6,6 kW. Concernant l’autonomie sur cette seule énergie, il faudra compter 50 km dans la vraie vie.

Rendez-vous fin septembre au Mondial de l'Automobile pour en savoir plus et aussi vous donner nos impressions sur le style, la qualité perçue sur les matériaux utilisés dans l'habitacle et, notre avis sur la couleur jaune canari de la sellerie !

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