Bornes de recharge : les 5 avancées attendues en 2015

Indispensables au développement du marché de la voiture électrique, les bornes de recharge publique feront l’objet d’une attention toute particulière en 2015. Entre les déploiements entrepris par les collectivités et ceux assurés par des opérateurs dits « nationaux », les pouvoirs publics s’attachent à densifier le réseau. Les 5 avancées majeures en matière d’infrastructure attendues en 2015 et résumées par Fabrice Spath, co-fondateur du site BreezCar.

2014 : plus de 5 000 bornes déployées/programmées par les collectivités

Rassurer les acheteurs potentiels de voitures électriques quant à la possibilité de recharger leurs batteries sur une borne de recharge publique. L’objectif donné au dispositif d’aide portant sur le déploiement d’infrastructures de recharge – plus connu sous le terme Appel à Manifestation d’Intérêt (AMI) – a porté ses fruits l’an passé. Plus de 5 000 bornes de recharge ont été ou vont être prochainement installées sur les territoires de la quinzaine de collectivités qui ont sollicité ce dispositif piloté par l’ADEME. Il ne se passe quasiment plus une semaine sans qu’une région, un département ou encore une communauté d’agglomération ne communique sur ses ambitions ou sur ses avancées en matière de réseau de charge public. Découvrez toutes les initiatives de déploiement portées par les collectivités locales

2015 : l’année qui verra naître les premiers opérateurs nationaux

Annoncée dès le printemps 2014, la nomination d’un ou plusieurs opérateurs dits « nationaux » vient d’entrer dans sa phase opérationnelle. Déposée début décembre 2014, la candidature du groupe Bolloré vient d’être officiellement déclarée d’intérêt national par les Ministères de l’Economie et de l’Ecologie. Déjà présent à Paris, Lyon et Bordeaux via sa solution d’autopartage électrique, le groupe de Vincent Bolloré compte installer 16 000 bornes de recharge sur les 4 prochaines années. Un projet qui nécessitera un investissement de 150 millions d’euros et qui bénéficiera de l’exemption de la redevance du domaine public. Complémentaire aux initiatives entreprises par les collectivités, ce réseau densifiera le maillage des bornes dans l’Hexagone. Un deuxième candidat vient de déposer un dossier concernant l’installation de 46 bornes de recharge rapide. Réparties sur 23 stations et opérées par la Compagnie Nationale du Rhône (CNR, groupe GDF Suez), les bornes seront déployées d’ici 2016 sur les régions Rhône-Alpes, Provence-Alpes-Côte-D’azur (PACA) et Languedoc-Roussillon. Découvrez notre article Bornes de recharge électrique : que cache le plan du groupe Bolloré ?

En partenariat avec le constructeur Nissan, l'enseigne Auchan comptera très prochainemet 130 bornes de recharge rapide déployées sur toute la France
 

Le premier corridor de charge rapide sur la frontière Est

Le 8 décembre 2014, au lendemain du dépôt de candidature du groupe Bolloré au titre d’opérateur national, les rumeurs concernant le déploiement de 200 bornes de recharge rapide sur la frontière Est se sont révélées être fondées. Financées à hauteur de 45 % par l’Union européenne, ce projet d’un montant total de 10 millions d’euros, vise à installer 200 bornes rapides sur les aires des autoroutes longeant les frontières avec l’Allemagne, la Belgique et l’Italie. Destinées à recouvrir 80 % de l’autonomie d’une voiture électrique en moins de 30 minutes, ces bornes seront installées par l’énergéticien EDF via sa filiale Sodetrel. S’inscrivant dans le cadre du programme Réseau Transeuropéen de Transport (RTE-T) porté par la Commission européenne, le projet sera opérationnel d’ici le printemps 2016 et les premières bornes d’une valeur unitaire de 50 000 euros seront installées dans les prochaines semaines. Découvrez également Voiture électrique : la course aux bornes de recharge rapide

Interopérabilité : des bornes accessibles partout et par tous

Le volet technique du Livre Vert sur les infrastructures de recharge publique vient d’être actualisé. Destinée à guider les collectivités et les entreprises dans leurs projets relatifs aux bornes de recharge, la mise à jour de ce guide s’est appuyée sur les recommandations techniques de la directive AFI (Alternative Fuels Infrastructure) adoptée le 29 septembre 2014 par le Conseil de l’Union européenne. La prise Type 3 franco-italienne sera donc progressivement abandonnée au profit de la prise Type 2 dans l’espace public et Type 2S (avec obturateur) dans les lieux privatifs. Restait l’épineux sujet de l’accessibilité des bornes à tous les propriétaires de véhicules électriques, quel que soit leur opérateur. Pour remplir cet objectif, des acteurs publics et privés viennent de créer l’Association Française de l’Itinérance des Recharges Electriques de Véhicules (AFIREV). Destinée à reprendre et amplifier les travaux initiés par le Groupement pour l’Itinérance des Recharges Electriques des Véhicules (GIREVE), l’association assurera à chaque utilisateur la possibilité de localiser et de connaître les disponibilités des bornes, de réaliser des réservations ou encore de payer le coût de la charge directement via le contrat passé avec son opérateur.  Découvrez également notre billet Bornes de recharge publique : de l’anarchie à la gestion

Septembre 2014 : la Métropole Rouen Normandie inaugure sa 30e borne de recharge délivrée ici par l'équipementier français G2Mobility

Particuliers : un crédit d’impôt pour l’installation d’une borne à domicile

Annoncé en juin 2014 par Ségolène Royal, Ministre de l’Ecologie, le crédit d’impôt destiné à couvrir l’achat et l’installation d’une borne de recharge par un particulier est opérationnel depuis l’automne dernier. Publiée le 30 décembre 2014 au Journal Officiel, la Loi de Finances 2015 a entériné ce dispositif qui couvre la période du 1^er septembre 2014 au 31 décembre 2015. Sont concernés les résidences principales de particuliers, qu’ils soient propriétaires ou locataires. L’aide correspond à 30 % des dépenses liées à cette installation, dans la limite de 8 000 euros pour une personne seule et de 16 000 euros pour un couple soumis à imposition commune. La borne de recharge devra être installée par un professionnel « reconnu Garant de l’Environnement » (RGE) et le matériel devra respecter la norme IEC 62196-2 et la directive 2014/94/UE. L’équipement pourra être posé dans une maison individuelle ou sur une place de stationnement d’un immeuble d’habitation. Seule condition : l’article 3 de la Loi de Finances 2015 précise que l’immeuble devra être achevé depuis plus de deux ans.