Bretagne : 880 bornes de recharge alimentée à l’électricité verte

D’ici à 2017, 880 bornes de recharge pour véhicules électriques et hybrides rechargeables seront installées sur les 4 départements de la Région Bretagne, à savoir les Côtes d’Armor, le Finistère, l’Ille-et-Vilaine et le Morbihan. Intégrant le Plan Véhicule Vert breton, ce déploiement concernera 421 communes. L’ensemble des bornes seront alimentées en électricité « verte ».

880 bornes de recharge dans le cadre du Plan Véhicule Vert

Faire de la Bretagne l’une des références en matière de mobilité électrique et hybride rechargeable : tel est l’objectif que se sont fixés la Région ainsi que l’agence régionale de développement et d’innovation – Bretagne Développement Innovation (BDI) – via le Plan Véhicule Vert. Initié dès 2011, ce plan vise à soutenir la filière automobile de Bretagne qui, en 2010, employait 17 000 personnes et qui compte le 4^e plus important site de production français (PSA Peugeot Citroën à Rennes La Janais). Le Morbihan, les agglomérations de Rennes et de Lannion-Trégor ont été ces deux dernières années les acteurs les plus dynamiques en matière de développement de l’infrastructure de recharge publique.


Une borne de recharge rapide tri-standards DBT-CEV installée par le Syndicat d'Energie du Morbihan (SDEM), en partenariat avec Nissan

140 bornes actuellement installées

La Bretagne compte actuellement 140 bornes de recharge installées sur 51 sites publics et privés, Rennes étant la collectivité qui compte le plus de points de charge. Le département du Morbihan a noué en décembre dernier un partenariat avec le constructeur automobile Nissan, partenariat portant sur la fourniture et l’installation de 7 stations de charge rapide DBT-CEV sur les grands axes routiers du département. Ces bornes rapides, accessibles gratuitement sur la première année via une carte RFID dont le coût d’acquisition est de 5 euros (Nissan Zero Emission ChargePass), rechargent en 30 minutes 80 % des capacités d’un véhicule électrique type Renault ZOE ou Nissan LEAF. Les stations de charge seront opérationnelles d’ici juin 2014 et le projet a été porté par le Syndicat d’Energie du Morbihan (SDEM).

Des bornes normales, accélérées et rapides

Pour la seconde phase d’équipement en bornes de recharge, les 4 syndicats d’énergies de la Région Bretagne ont été associés au projet d’installation des 880 points supplémentaires :

• le Syndicat Départemental d’Energie des Côtes d’Armor (SDE)
• le Syndicat d’Energie et d’Equipement du Finistère (SDEF)
• le Syndicat Départemental d’Energie 35 (SDE35)
• le Syndicat d’Energie du Morbihan (SDEM)

420 communes réparties sur 1/3 du territoire breton seront concernées par ce déploiement destiné à renforcer le maillage en points de charge. Sur les 880 bornes à installer, l’essentiel sera concentré sur les zones Vannes, Rennes, Saint Malo et sur un axe Lorient Quimper. A terme (2020), la Région espère avoir déployé 1 700 bornes. Cerise sur le gâteau : l’ensemble de ces points de charge sera alimenté en électricité « verte » dont l’origine sera éolienne, solaire ou hydraulique.


Une borne de recharge "normale" et "accélérée" Grolleau installée dans le Parking Charles de Gaulle à Rennes

Prix : de 3 à 10 euros la recharge

Les bornes de recharge délivreront 3 types de puissance :

• « normale » en 3 kW pour une recharge en 6-8 heures, compatible avec tous les véhicules
• « accélérée » en 22 kW pour une recharge en 1h30, compatible avec Renault ZOE et smart fortwo ED
• « rapide » de 40 à 53 kW pour une recharge en 30 mn, compatible avec Nissan LEAF, Renault ZOE, Volkswagen e-up! et e-Golf, BMW i3, … (standards 43 kW AC, 40-50 kW DC Combo 2, 43-53 kW CHAdeMO)

Les stations de charge rapide seront au nombre de 18, auxquelles il faudra ajouter celles déjà installées (voir carte ci-dessous). Ces bornes rapides seront principalement installées le long des grands axes routiers et à proximité des grandes villes dont Brest, Saint Brieuc, Saint Malo, Rennes et Vannes. Le financement de ce dense réseau de charge publique se fera via le dispositif ADEME, l’AMI Infrastructures de Recharge prenant en charge 50 % des coûts de fourniture, d’installation et de raccordement au réseau d’une borne. Selon la représentante de BDI, Sonja Toussaint, cette deuxième phase doit constituer « un vrai réseau de proximité ». Reste à définir le modèle économique et le moyen d’accès : Ouest France estime le coût d’une recharge « normale » à 3-5 euros et celui d’une recharge « rapide » à 7-10 euros, prix du stationnement inclus.

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