Voiture électrique : 430 km sur autoroute grâce aux bornes de recharge rapide

En Allemagne, un conducteur de véhicule électrique pourra désormais relier les 430 km séparant Munich (Bavière) de Leipzig (Saxe). Pour y parvenir, les deux Länder ainsi que le constructeur BMW, l’équipementier Siemens et l’énergéticien E.ON ont installé 8 bornes de recharge rapide permettant de recouvrer 80 % des capacités d’une batterie de voiture électrique en moins de 30 minutes. D’ici la fin 2015, le Land de Bavière aura déployé 65 bornes rapides sur les stations-services autoroutières de son territoire.

Un objectif fédéral de 1 million de véhicules électriques en 2020

1 million de véhicules électriques en 2020 : c’est l’ambitieux objectif que s’est fixé le gouvernement fédéral d’Angela Merkel dans le cadre de son Plan Electromobilité. Selon l’avis de nombreux experts et observateurs, cet objectif ne sera tenu que si l’ensemble des véhicules à batteries – hybrides, hybrides rechargeables et électriques – sont comptabilisés. Pour accélérer les ventes de ce type de véhicules, l’Allemagne n’envisage toujours pas de « subventionner » leur achat, contrairement à la France, au Royaume-Uni, la Norvège ou encore aux Pays-Bas. A ce jour, le pays compte quelques 2 100 bornes de recharge publique et 12 000 voitures 100 % électriques en circulation, vs 8 000 et 45 000 en France.

La région Bade-Wurtemberg en tête des meilleurs élèves

Les 3 régions les mieux équipées en bornes de recharge sont le Bade-Wurtemberg, la Rhénanie du Nord-Westphalie et la Bavière. Tandis que le premier Land était sous les feux des projecteurs ces 2 dernières années au sujet du déploiement d’une infrastructure de recharge publique – via l’énergéticien EnBW –, c’est la Bavière qui tient le haut du pavé depuis l’annonce du lancement de la BMW i3 à l’automne 2013. Le 14 mai dernier, une autoroute électrique a été inaugurée en présence des représentants du Ministère des Transports fédéral, des Länder de Bavière et de Saxe ainsi que des partenaires du programme pilote « Bayern-Saxe Elektromobilität », à savoir BMW, E.ON et Siemens. Les bornes installées sont alimentées en électricité « verte » produit à partir d’énergie renouvelable.

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80 % du plein réalisé en 30 minutes maxi

L’autoroute A9 reliant Munich à Berlin compte désormais 8 bornes de recharge rapide. Ces stations, financées à hauteur de 3 millions d’euros via le programme précédemment cité, permettent de recouvrer 80 % des capacités d’une batterie de véhicule électrique compatibles en une vingtaine de minutes. Equipées du standard germano-américain CCS – Combined Charging System –, les bornes ne sont accessibles qu’aux modèles électriques allemands, notamment les BMW i3, Volkswagen e-up! et e-Golf. Les propriétaires de Nissan LEAF ou d’un modèle issu de la triplette Citroën C-Zero/Peugeot iOn/Mitsubishi i-MiEV ne pourront s’y recharger (standard de charge rapide nippon CHAdeMO incompatible avec les stations installées). Annoncée à l’automne 2012 par BMW, cette autoroute électrique ne permet pas encore de relier Munich à Berlin, le tronçon Leipzig-Berlin n’étant pas doté de bornes rapides.

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2015 : 65 bornes rapides sur les autoroutes de Bavière

Accessibles gratuitement sur les 4 prochaines semaines, ces bornes de recharge deviendront payantes. L’utilisateur pourra accéder à la station par SMS ou via la carte de recharge HUBJECT autorisant l’accès à des milliers de bornes en Europe. Ces 8 stations de charge, essentiellement installées sur des stations-services de l’autoroute A9, intégreront très prochainement un réseau complet de 65 bornes rapides qui sera déployé d’ici la fin 2015 sur les principales aires d’autoroutes du Land de Bavière. Cette inauguration intervient plus d’un mois après l’annonce du déploiement d’un réseau de 400 stations rapides en Allemagne sur la période 2014-2017. Toutefois, compte-tenu de l’autonomie actuelle d’un véhicule électrique à une vitesse constante de 120km/h sur autoroute (100 km environ), ces bornes rapides n’ont été installées que pour relier plus facilement les principales métropoles des deux Länder, et non pour parcourir les 430 km d’une seule traite. En mars 2013, 941 véhicules électriques ont trouvé preneurs en Allemagne, contre 1 130 en France.