Genève 2016 : la BMW Isetta renaît en voiture électrique

Microcitadine la plus populaire au lendemain de la Seconde Guerre Mondiale, la BMW Isetta a largement participé à sauver le constructeur munichois de la banqueroute. A l’occasion de la 86^e édition du salon de Genève, le suisse Micro Mobility Systems fait renaître l’Isetta sous la forme d’un concept 100 % électrique baptisé Microlino.

Plus de 130 000 Isetta produites par BMW jusqu’en 1962

L’édition 2016 de l’événement helvète sera celle de la renaissance électrique de mythes issus de l’industrie automobile. Après la Citroën Méhari ressuscitée en véhicule de loisirs à batteries, voici la BMW Isetta. Conçue par le fabricant italien ISO Rivolta spécialiste des mobylettes et autres triporteurs, la voiture est présentée en 1953 au salon de Turin et produit dans la foulée. Baptisé l’« œuf roulant » en raison de sa carrosserie spécifique et de son accès par une portière située sur l’avant du véhicule, l’Isetta a connu le succès sous l’ère BMW via l’achat de licence. Produite à plus de 130 000 exemplaires de 1955 à 1962, la voiturette mue par un moteur 4 temps de 12 ou 13 ch a grandement participé au sauvetage du constructeur allemand menacé de banqueroute.

Une autonomie de 100 km et un poids de 400 kg

54 ans après l’arrêt de sa production, l’Isetta renaît en Suisse chez Micro Mobility Systems (MMS). Fondé par en 1998 par un ancien banquier zurichois, la société est spécialisée dans la conception et la commercialisation (dans plus de 80 pays) de trottinettes électriques. Pour développer son concept Microlino actuellement exposé au salon de Genève (du 3 au 13 mars), les ingénieurs ont d’abord développé un prototype basé sur une Isetta de 1956. En remplaçant son bloc essence par un moteur électrique d’origine Linde développant une puissance de 20 ch (15 kW) alimenté par une batterie dont la capacité n’a pas été dévoilée, la Microlino offre une autonomie de 100 km, une vitesse maximale de 100 km/h pour un poids limité à 400 kg (sans l’accumulateur).

2016 : le TOP 5 des voitures électriques en France 

Une production pour de l’autopartage en Chine

Concept, la Microlino a été conçue en Suisse mais produite par le partenaire Kandi Technologies en Chine, un industriel et opérateur qui ambitionne d’installer de gigantesques distributeurs de véhicules électriques disponibles en libre-service dans les mégalopoles du pays. Plus spacieuse que la BMW Isetta – elle est plus large de 10 % –, elle a été développée en partenariat avec l’Institut zurichois des sciences appliquées (ZHAW) et pourrait être produite en série à l’horizon 2017-2018. Le concepteur a évoqué un tarif compris entre 10 000 et 14 000 dollars selon les versions. Toutes devraient être réservées à l’empire du Milieu où elles intégreraient prioritairement les services d’autopartage de Kandi.