La supercar BMW i8 se convertit à l’hydrogène (+ photos)
Publié le 04 juillet 2015 à 09h10 | Mathieu PARAIN | 2 minutes
Le prototype BMW i8 à hydrogène est équipé d’une pile à combustible d’origine Toyota
Hybride rechargeable, la supercar BMW i8 adopte un moteur électrique dopé par une pile à combustible (hydrogène) issue de la Toyota Mirai. S’il ne s’agit pour l’heure que d’un prototype, BMW compte commercialiser des modèles à hydrogène d’ici la fin de la décennie.
Une BMW Série 5 GT et une BMW i8 à hydrogène
Comment une voiture électrique peut-elle parcourir 500 km sur une seule charge ? Soit en étant dotée d’un pack batterie conséquent – à l’image de Tesla et de sa berline Model S –, soit en intégrant une pile à combustible alimentée par du dihydrogène (H2). A l’occasion des BMW Innovation Days qui se sont tenus cette semaine à Miramas, dans les Bouches-du-Rhône, la firme à l’hélice a dévoilé deux prototypes électriques dopés à l’hydrogène, à savoir la berline BMW Série 5 GT et la supercar BMW i8. Pour l’occasion, cette dernière abandonne son groupe hybride rechargeable pour un bloc électrique de 245 ch alimenté en énergie par une pile à combustible d’origine Toyota.
Une puissance de 245 ch et une autonomie de 500 km
Partenaire de l’industriel munichois, Toyota a lancé au Japon fin 2014 sa berline à hydrogène. Animée par un moteur électrique de 155 ch, la Toyota Mirai offre une autonomie supérieure à 500 km grâce à un seul plein de dihydrogène (H2). Une autonomie comparable revendiquée par BMW pour ses Série 5 GT et i8 équipées d’un réservoir de H2 en forme de tunnel installé entre les essieux avant et arrière. Si la Série 5 conserve sa carrosserie originelle, la supercar i8 a vu son aérodynamisme retravaillé. Parmi les principaux changements : des jantes demi-pleines, des optiques avant réduits, des rétroviseurs plus petits, … Tout comme son partenaire nippon, BMW annonce un plein de H2 réalisé en 5 minutes seulement.
BON A SAVOIR : en 2006, BMW dévoilait sa première voiture à hydrogène. Sur la base d’une Série 7 animée par un moteur V12 essence – et non par un moteur électrique – et alimenté avec de l’hydrogène, le constructeur avait démontré sa capacité à s’inscrire sur ce futur marché. En profitant de la technologie pile à combustible de son partenaire Toyota, BMW ambitionne de lancer son premier modèle à hydrogène d’ici 2020. Avant cette date, la firme allemande souhaite faire participer un prototype équipé d’une pile à combustible aux 24 Heures du Mans.