Volvo V60 : le break hybride rechargeable se démocratise (+ photos)

Première voiture hybride rechargeable combinant un moteur diesel avec un moteur électrique, la Volvo V60 D6 Twin Engine se démocratise au salon de Genève 2015. Pour l’occasion, le constructeur suédois présente une version moins puissante et moins émettrice du break Plug-in Hybrid.

Premier hybride rechargeable diesel-électrique au monde

Mondial de l’Automobile de Paris 2012 : Volvo dévoile le premier véhicule hybride rechargeable diesel-électrique au monde. En quelques semaines, tous les exemplaires de la Volvo V60 D5 Plug-in Hybrid – rebaptisée récemment D6 Twin Engine – sont écoulés et ce malgré un tarif premium supérieur à 60 000 euros. Disponible au printemps 2014 en version sportive R-Design, le break de chasse intègre une chaîne de traction associant un moteur 5 cylindres diesel biturbo de 215 ch (train avant) à un moteur électrique de 68 ch (train arrière) pour une puissance cumulée de 283 ch et 640 Nm de couple maximal. Alimenté par une batterie Lithium-Ion d’une capacité de 11,2 kWh, le bloc électrique offre jusqu’à 50 km d’autonomie en mode 100 % électrique.

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Moins de puissance et tarif moins élevé

Pour le salon automobile de Genève (du 5 au 15 mars 2015), Volvo a présenté une version « dégonflée » de son break Plug-in. Pour l’occasion, la V60 hybride rechargeable a troqué son 5 cylindres contre un 4 cylindres diesel de nouvelle génération (famille Drive-E). Alors que le premier répond à la norme Euro 5, le second est conforme à la norme antipollution Euro 6. La puissance du 2.0l diesel est de 163 ch tandis que le moteur électrique et la batterie conservent leurs caractéristiques. La puissance cumulée passe ainsi de 283 à 230 ch pour des émissions équivalentes à 48 g de CO2/km. Cette nouvelle V60 D5 Twin Engine sera d'abord produite à 500 exemplaires dans une série limitée. Dans quelques semaines, le constructeur suédois mettra sur le marché une version classique plus abordable (45 000 euros environ).

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