Volkswagen Golf GTE Sport : l’hybride rechargeable aux 400 ch
Publié le 05 juin 2015 à 09h32 | Mathieu PARAIN | 2 minutes
Avec une vitesse de pointe de 280 km/h et un 0 à 100 km/h exécuté en 4,3 s, la VW Golf GTE se radicalise
Présenté mi-mai au festival Wörthersee, le concept Volkswagen Golf GTE Sport n’a pas vocation à être commercialisé en l’état. Préfiguration de la future Scirocco, l’étude de style intègre une motorisation hybride rechargeable de 400 ch.
La Golf GTE passe d’une puissance de 204 à 400 ch
Evénement autrichien dédié au tuning et à la sportivité, le festival Wörthersee s’est tenu du 13 au 16 mai 2015. Sur le stand Volkswagen, deux créations originales : une Golf GTI Clubsport et un concept baptisé Golf GTE Sport. Version ultime de la berline compacte hybride rechargeable actuellement commercialisée dans les concessions européennes, la VW Golf GTE Sport devrait rester au stade de concept. Davantage destiné à démontrer la créativité du bureau de style Volkswagen, cette étude de style pourrait toutefois inspirer la prochaine génération du coupé Scirocco. Esthétiquement, le concept se dote d’un kit carrosserie réalisé essentiellement en fibres de carbone, de prises d’air béantes et de portes en élytre.
>>>> découvrez aussi notre essai détaillé de la Volkswagen Golf GTE …
Transmission intégrale et 50 km d’autonomie en électrique
Dans l’habitacle, le tableau de bord à l’instrumentation intégralement numérique sépare les deux sièges baquets pilote/passager. L’autre grande nouveauté se cache sous le capot. La Golf GTE Sport troque le 1,4 TSI de 150 ch de sa sœur civilisée Golf GTE contre le bloc 1,6 TSI essence de 299 ch (400 Nm) issu de la Polo R WRC. Un premier moteur électrique logé dans la boîte de vitesses automatique à 6 rapports développe la puissance 115 ch (330 Nm). Un second bloc électrique (115 ch et 270 Nm) prend place sur le train arrière, faisant de ce concept une traction intégrale « électrique » (c’est-à-dire sans arbre de transmission mécanique). Volkswagen annonce une puissance cumulée de 400 ch, les trois moteurs ne développant pas leur pleine puissance en même temps. Alimentés par une batterie Lithium-Ion rechargeable sur une source d’énergie externe – prise de courant domestique ou borne de recharge –, les deux blocs électriques offrent jusqu’à 50 km d’autonomie en mode 100 % électrique. La firme de Wolfsburg communique sur une consommation mixte de 2l/100 km. Un chiffre issu du très favorable cycle d’homologation NEDC.
Galerie de photos
Mathieu PARAIN
Passionné par les motorisations alternatives et attentif à l’impact des normes d’émissions sur le secteur automobile, Mathieu a débuté sa carrière de journaliste en Suisse avant de rejoindre la place de marché dédiée aux véhicules électriques et hybrides.
