Peugeot Citroën : 350 km d’autonomie pour les futures électriques

Le programme véhicule électrique de PSA Peugeot Citroën se précise. A l’occasion de l’ « Innovation Day », le groupe français a apporté quelques détails sur l’autonomie, l’habitabilité et la plateforme de ses 4 futurs modèles.

5 véhicules électriques actuels

Actuellement composée de 5 véhicules, la gamme électrique du groupe PSA rassemble les citadines Citroën C-Zero et Peugeot iOn, les utilitaires Citroën Berlingo et Peugeot Partner Electric ainsi que le cabriolet Citroën E-Méhari. Si les 4 premiers ont été développés dans le cadre du partenariat avec le japonais Mitsubishi, la renaissance électrique de la célèbre Méhari est issue d’une collaboration avec le français Bolloré. Pour sa troisième génération de véhicules électriques – la première étant incarnée par les Citroën Saxo et Peugeot 106 Electric des années 1990 –, PSA s’est associé au chinois Dongfeng, également actionnaire de l’industriel.

DS3, Peugeot 208 et 2008 électriques

Deux semaines seulement après les premières révélations réalisées autour de la plateforme e-CMP commune au français et au chinois, le groupe a précisé son programme électrique à l’occasion de l’ « Innovation Day ». Première information que nous possédions déjà : 4 modèles 100 % électriques seront lancés entre 2019 et 2021. Selon toute vraisemblance, le premier d’entre eux serait la variante crossover de la citadine DS3. Comme chez Volkswagen où Audi bénéficie de la primeur des technologies – l’Audi A3 e-tron hybride rechargeable a été commercialisée avant la VW Golf GTE – PSA donne la priorité à la nouvelle marque premium. Suivront une Peugeot 208 électrique puis une Citroën E-Elysée réservée au marché chinois. Le crossover Peugeot 2008 fermera la marche en 2021.

350 km d’autonomie réelle

Deuxième information : l’autonomie réelle mesurée selon le futur cycle WLTP plus proche de la réalité que l’actuel NEDC devrait grimper à 350 km. Grâce à une nouvelle batterie dont la chimie n’a pas été précisée, la capacité développée sera de 50 kWh – vs 22 kWh sur l’actuelle Renault ZOE – et la densité énergétique deux fois supérieure à l’actuelle génération (170 Wh/kg). Si le choix du fournisseur concernant l’accumulateur n’a pas encore été acté, Peugeot Citroën a précisé son encombrement (200 litres), son poids (300 kg) ainsi que le temps de charge nécessaire (30 minutes sur une borne rapide de 100 kW, 8 heures sur une borne 7 kW résidentielle ou publique).

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Des tarifs compétitifs

Troisième information : le coût de ces nouveaux modèles électriques sera compétitif face à leurs homologues thermiques, grâce notamment à la plateforme modulaire CMP et son pendant électrique e-CMP partagées entre plusieurs véhicules des 4 constructeurs (DS, Citroën, Peugeot et Dongfeng). A l’instar de la citadine Renault ZOE produite sur les mêmes chaînes que la Renault Clio, le futurs véhicules PSA suivront la même logique pour réduire les coûts. Enfin, le groupe français a communiqué sur l’intégration d’une nouvelle pompe à chaleur dont la consommation devrait être 30 % moindre que celle des pompes actuelles. Rendez-vous donc en 2019 pour essayer le premier véhicule électrique développé par PSA et produit en France !